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▼トリさん：
>はじめまして．
>駆動系に関して質問があり，投稿させていただきました．
>
>僕のインプレッサはＧＦ８Ｄ・ＮＡ（ＨＸ-２０Ｓ）ですが，駆動系は以下の仕様に
>なっています．
>
>Ｔ/Ｍ：Ｄ型クロス
>クラッチ：ＳＴｉ・メタル
>フラホ：ＳＴｉ軽量品
>Ｆデフ：純正ヘリカル
>Ｃデフ：ＤＣデフ
>Ｒデフ：純正ビスカス（Ｒ１６０）
>
>メンバー類はノーマルですので，ＷＲＸ系よりは若干薄いモノです．
>サーキット走行時，減速のシフトダウンでラフにクラッチをつなぐとリアデフの
>辺りから
>
>ドン！！！
>
>っとものスゴイ音がします．
>クラッチがノーマルの時はそのようなことがなかったのですが，強化品にしてから
>音が出るようになりました．
>街乗り時も，ラフにクラッチをつなぐと同じ音がするので，クラッチのつなぎ方，
>回転数の合わせ方に問題があるのだと思います．慎重にクラッチをつなぐｏｒ上手く
>回転が合えば，音はしません．
>過去ログにも同じ問題と思われるモノがあったのですが，改めて質問させていただき
>ます．
>
>
>まず，原因はなんでしょうか？改善策はありますか？
もしGC/GF8のターボ車と同じものであったならば、デフケースが暴れてボディへ
ぶつかっている音です。
デフマウントブッシュのうち、特に後ろ側のブッシュを強化したり、隙間へ
差し込むカラーのようなものを使うと収まります。
>クラッチの圧着力が強すぎてデフがねじられている？
>その場合，過去ログではメンバーの隙間に詰め物をすれば改善するとの記述があり
>ましたが，僕の質問においても同様の方法で改善が見込めると思われますか？
メンバーの隙間ではなく、ブッシュの上下に空いている隙間です。
>また，サーキット走行をされている方に質問ですが，
>サーキットにおいてそのような音がしないように気をつけてクラッチ操作をして
>おられますか？それとも気にしていないでしょうか？
気にしてません（笑）
＃現在はカラーを差し込んであるので発生しませんが。
>クルマが壊れることを気にしていてはサーキットなんて走れませんが，不要な
>トラブルは避けたいです．気を使う方が得策であればそのような走り方をしようと
>思いますし，意味がないなら気を使うだけムダですし．
>ギリギリを攻めようとすれば，どうしてもクラッチ操作はラフになってくるもの
>だとは思います．それをするか，しないかの問題であって．
私はサーキット走行だといっても、特にミッション操作とエンジンの状況に
（水温、排気温、ノック等）ついてはかなり注意して走行しています。
”必ず自走で帰る”ことも重視しているからでもあります。
また、ラフな操作のほうがタイムが伸び悩みますので、全てにおいて丁寧に
探るような操作になって来ると思いますが。
>これは人によって意見は異なると思いますが，参考にさせていただきたいので，
>みなさんのご意見・体験談をお聞かせください．
>
>よろしくお願いしたします．
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