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こんにちは
>えっ？ディーラーのメカニックって、その程度なんですかぁ？？？
そう、会社から教えてくれるのは、大抵そのあたりです。Ｔ社は、他に接客についての
洗脳ビデオが、朝のバリューセットに付く普通のポテトで良いのに、ハッシュドポテトの
ごとく付いてきます。
（が、年々歳を重ねていく毎に、そのハッシュドポテトの重みを感じています。
「御客様に見えるもの全てが、看板」「源泉は、会社の裏に生えてる木でなく、御客様」
という、Ｔイズムは、相手の目から見る癖を良かれ悪しかれ付けてくれます。）
あとは、（技術の）「経験」の蓄積と、個それぞれの探究心に左右されるかと思います。
が、３０才過ぎのディーラーメカが、何％残ってるか（今の方が高くなってると思いますが）
考えると、経験不足で、作業時間、故障探求に時間が、かかるのは仕方がないと思います。
時々、僕にＴやＳのディーラーメカから、電話がかかってくるぐらいですから（笑）
>今の時代、好きモノメカニック探しは、難しそうですね(笑)
そうですね、一つの判断基準としては、従業員駐車場かと思います。（笑）
>私が住んでる隣の市に、インプでレースをやってる整備工場が
>あるので、そこに相談してみようかと思っているんです。
>民間車検場にも指定されているので、信用できそうだし。
>また、いろいろと御教示お願いします。
>ありがとうございました。
いえいえ、この程度で良ければ、・・・といっても、僕個人の見解なので、事実確認は、
宜しくお願します。（笑）
認証取ってるなら大丈夫と思いますが、競技系の方の中には、「音」に関心の薄い方も
居られますので、そのあたりは、十分メカと相談しましょう。
>
>(↓ここからは余談）（至福の時かと（笑））
>PF60は角目の最終型(ZZ/R ブラックヘッド）に乗っていました。
>バランス取りされたG180Wで、吹き上がりがすご〜くよかったです。
見た目は、２ＴＧ？って思うぐらい、重そうなエンジンなんですが、
不思議なぐらい吹け、トルクもそこそこあったのを覚えています。
>でも、確かに乗り手を選ぶ(曲がらない＆止まらない)クルマでしたね(笑)
・・・・・Ａ１７５と比較すると、曲がる方なんですよ（笑）・・・・・・
>手のかかるクルマでしたが、一緒に過ごした５年間は、すごく楽しませて
>もらいました。今乗ってるGC8F(RA)は、ZZ/Rとは、比べようもないくらい
>洗練されていますが、どこかZZ/R的な匂いがあるので、気に入ってます。
切り立ったインパネ、乗った時、今の軽より狭いように感じても、乗っているうちに
「程好いタイト感」に変化していく室内空間、駐車時はやっぱ重いハンドル、
給油中右後部座席の頭の後ろで、清流を想像できるサウンド、燃料タンク剥き出しのトランク、
トラック譲りのグリスニップル、無骨なボンネットバジル、英車を思わすフロント
対抗２ポット
>そういや、一時期スバルとイスズが提携してた頃、レガシーがアスカとして
>売られていましたね。もしその頃にインプが登場していれば、ジェミニとして
>売られていたことでしょう。マチガイナイ(笑)
ハンドリングバイロータスのインプレッサを見たかった気もしますね。（笑）
>そう考えると、私のクルマ人生って何か数奇な運命を感じますよ。
そうですね〜、人それぞれ逆らえない「流れ」てありますよね。
宗教家ではないですが、「流れ」の分岐点での冷静な判断は、やはり普段から
冷静になる癖を付けないとすぐにはできません。古今東西、「盆に墓参り」は、
普段忙しい中、冷静さを養う良い機会かと思います。（すいません、考え方が罰当たり
かもしれません。）
まだ御済でなければ、少し遅くなりましたが、時間を作って、近くであれば買い物がてら、
遠ければ、土日旅行がてら、墓前で手を合わせ今一度自分と（祖先と）向き合う良い
季節かもしれません。
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