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▼kturuさん：
>同じノックメータを装着しても、装着する車の年式で反応が結構違うようです。
>ですが、ノックメータで警告が出るのはかなりヤバイと私は思っています。
確かに今付けてるメーターはＧＣ８用ですので若干仕様が異なるかもしれません
>＃たしかAVC-Rでもノック検知できませんでしたっけ？
>パワーFCのノックレベルとは判断が違うようで、パワーFC上では検知していても
>ノックメータで検知しないことも多く、また滅多にないですが逆もあります。
>ただ、パワーFC上で比較的高いレベルで検知したときにノックメータでやっと
>反応することが多く、聞き逃さなければ明らかなノック音が伴います。
ＡＶＣ−Ｒでノック検出できるんでしょうか？少なくともＡＶＣ−ＲからＥＣＵ
のノックセンサーのラインへの配線はしてないんで現状はできないようですね。
ノック音はエンジンから直にするもんでしょうか？
振動とかではなく音だけでしょうか？
>プローバのECUとのことで純正の保護機能やフィードバック制御の機能は大半が
>残ってるのではないかと思いますので、残っていればノック検知で点火時期が
>遅角し、徐々に戻る形で学習していくのでさほど問題はないかと思います。
>その場合は、全く再現するように運転してもおそらく再発しないでしょう。
>
>ですが、また同じレベルで再発した時にはエンジンブローの覚悟が必要です。
>
>ちょっと気になるのは・・・それらの仕様に合わせ、特別に調整したデータが
>入っているECUなのでしょうか？
>特にビックスロットルへの交換で、アクセル開度と実際の吸気量がずれる
>可能性が非常に大きいかと思うのですが、その点は確認されてますでしょうか？
ＥＣＵはツルシのままなんで、一般的な排気系交換対応と思います。
装着したビッグスロットルは純正ＥＣＵ対応なんで、ギリギリいけるかと油断
してました。
エンジンにダメージ与えてなければいいですが。
今のところ異音もマフラーからの白煙なく、パワー感も変化ありませんが。
いずれにせよサーキット走るならコンピュータを書き換えた方がいいですね。
返信ありがとうございます。
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