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▼はたさん：
>当方6年式のGC8（NOT STI ）に乗っています。
>先日、ライトをつけながらウインカーを出したら
>ウインカーの点滅に同調しライトも強弱し始めました。
>バッテリーの寿命と思い新品に交換しました。
>一ヶ月ほど何の支障もなく乗っていたのですが、
>最近また同じ症状が出始めました。
>アクセルを抜くと、一瞬カーコンポも止まり出す始末です。
>更に、エンジンスターターでは一切始動しなくなりました。
>カーコンポもエンジン始動時には初期状態に戻ってしまいます。
>どうして良いのかわからず書き込みをしました。
>どなたかアドバイスお願い致します。
高い回転で充電力が、復帰する症状は、低回転時高抵抗の原因が、ある為とされます。
今までの経験から
１．オルタネーターのブラシの磨耗
２．オルタネーターの＋Ｂ端子の腐食による高抵抗化
３．バッテリー端子の劣化、締め付け不良
４．バッテリーからのアース線とボディーへの取り付け不良
と、可能性の高い順に書きましたが、１以外は、特別な工具も必要なく自分でできる範囲
ですので、挑戦される事をお勧めします。
３．バッテリー端子の劣化は、気付かない事が多く、ネジをいっぱいまで締め付けて安心しても
そのあと手で、左右に振ると簡単に動く事があります。
２．オルタネーターの＋Ｂ劣化に関しては、カバーされてますが、水が入るとかえって
劣化を促進させる結果になります。
大抵配線の◎ギボシに緑ショウが付着し侵食したり、配線が破損している場合が多いです。
市販のアース線キットでも、自作できますので作り替えてもいいかもしれません。
その時は、両端に赤いビニールテープを巻くなどして識別しやすくしておく事をお勧めします。
４．は、インプレッサの場合２系統に分かれるので、可能性は低いですが板金上がりや
クラッチ交換あとに起こる事が多いです。
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