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▼KIKUZOさん：
>みなさん、こんにちは。
>高圧ジェット洗車機で車を洗った後、拭取り場所に移動するわけですが
>この時に意識的に回転数を高目に（>約2000rpm）保たないとエンストします。
>その後の拭取り等に20-30分かかるのですが、その後は全く問題ありません。
>また、常時始動性には問題ありません。
>洗車中に水でも吸っているのかと思い症状が出ている時に
>エアクリを確認しましたが両面とも濡れた形跡はありません。
>私の車はGDBCで、吸気系はSTI東京オリジナルの純正交換タイプエアクリ、
>排気系はHKSのサイレントハイパワーマフラーに交換してあるのみです。
>この症状は新車時に装着の純正エアクリ使用時にも生じていました。
>過去ログでは低年式車の経年劣化に関連した原因がヒットしましたが
>あまり私の場合には当てはまりそうもありませんでした。
>また、洗車時にI/Cダクトを塞ぐ方とそうでない方がいらっしゃるようですが
>私は塞いでいません。
>過去に乗っていたGF8E、GDABともに同じ扱い方をしていましたが問題ありませんでした。
>弟のGDBBでもこういう症状は発生しないそうです。
>
>何か、みなさんが思い当たる原因はありませんでしょうか？
KIKUZOさん、こんばんは。
ウチの車もＧＤＢＣで、洗車場の高圧洗浄機を使用して洗車していますが、
そのような症状になった事はありません。
詳細はTOMOさんが書かれていますので、疑う場所は省きますが、その症状が出る時はアイドリングは安定しているのでしょうか？
ちなみに車ではありませんが、以前乗っていたスーパーカブで雨天走行時、
道路の端にある、少し深めの水たまりに勢いよく突っ込んでいくと、その直後にプラグが明らかに失火しているような症状が出ていた事がありました。
KIKUZOさんの文面を読んでみて、その時の症状が頭に浮かびましたので、
こちらが怪しいかな？とは思っていますがいかがでしょうか。
いずれにしても電装系のチェックをお願いしにディーラーでご相談されてみるのはいかがでしょうか？一応ディーラーさんにそうした症状が出ている事を伝えておけば、後でもし症状がひどくなっても話がスムーズに済むのではないかと思います。
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- 04/10/18(月) 1:10 -
