| |
ジャダー発生と言う事なのでしょうか？（ジャダ−とノッキングの表現は難しいです汗）
毎回確実に状態が出るのか？振動とか、音の発生源がどの辺りなのかとかも解りません。(ｰｰ;)
クラッチミート時のノッキング？発進時のシフトレンジの間違いでの「カタカタ」音なのでしょうか？それとも、クラッチ半クラ状態での「ツ、ツ、ツ」ｏｒ「ガタガタ」
のジャダ−なのでしょうか？
この違いだけでも、不具合が有るなら予測する所が大きく変わります。
何となく思うのが、
半クラッチでのジャダ−（半クラ時エンジン回転を上げ過ぎたり、変にクラッチの使い方をすると、しばらくはジャダ−が発生します。そしてしばらく乗っていると、クラッチのディスクの状態が通常状態に戻って来ますので、正常に戻ります。毎回繋ぎ方を酷使すると常にジャダー発生し続け、酷いと熱で焼けてしまい、デスクの反り返り、フライホイルのクラックなど入ります。）この場合乗り方の問題になります。
ＤＣデフ付き？なら、センターデフロック状態での前後の内輪差のよるブレーキ現象でのジャダ−なのか？（タイヤの回転差動に力が掛る為、発進時に半クラを多用する為にクラッチにジャダーが発生し、その振動がマフラーなどに振動を伝え、マフラーがブラブラと振られる為に何処かと干渉して音が出るなど・・・。）この場合はＤＣデフの状態がオートモードなのか？手動でロックしているのか？故障で焼き付きを起している（起しかけて時々ロックしている）のか？もしくは、リアデフ交換でのファイナルの間違いが有るとか？なのでは無いかと思うのですけど、（ファイナルの間違いって有り得るのかどうかは疑問でなので、いきなりファイナルだと判断はしないで下さい。）
他の可能性として、
ハブベアリングのガタや、ドライブシャフトなのですが、ドライブシャフトは構造的に余程の酷使をしていなければ、そんなに簡単には壊れないと思います。（ハブベアリングだと「ガタガタ」音より「ゴリゴリ」「ギシギシ」「キュ〜」って感じが一般的なんですよね？時々ブレーキの踏みしろって深くならないですよね？）
※上にも書いた通り使用状況にも予測をするのにとても大事なので、車の使用状況も知りたいです。ジムカーナ、サーキット走行するとか、ロケットスタートを頻繁に行なうなど。リアデフ交換の経緯も教えて下さい。（どうして交換になったのか？など）
|
|
|
