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ミッションの、オーバーホールが完了しましたので、報告します。
修理出しは７月２７日、出来上がりは８月７日で、かなり日にちは経ちますが、、、
GF8 Ver.Vの1速が入りにくくなり、信号待ちから走り出すと、1速からニュートラルに戻ってしまう事が度々ありました。
不具合はミッションだけでなく、
センターLSD、ドライブシャフトブーツ、ステアリングブラックブーツでした。
ミッションO/Hで交換した部品
(08〜12は持ち込み)
01.ロー・カウントスリーブ
02.シンクロナイザー
03.フォーク・ロー
04.フォーク・サード
05.フォーク・パック
06.ガスケット(3個)
07.クラッチ・カバーレ・リーズ (1式)
08.STiビスカフセンターLSD
09..STi軽量フライホイール
10.IRS クラッチ・パワーシリンダー
11.ミッション・オイル
12.グドリッジ ステン・メッシュ・ホース
その他持ち込み
01.レイル シフトリンクブッシュ
02.レイル デフマウントスペーサー
03.レイル プロペラシフトマウントカラー
04.レイル ミッションメンバーブッシュ
05.ナギサオート シャキットプレート
06.SECTION エンジントルクダンパー (インプレッサには不要です)
その他作業色々
GDBのクラッチの流用を考えましたが、
純正でも300PSまで耐えられる事。強化にすると、ミッションに負担が掛かる事を、
皆さんから教えていただきましたので、クラッチは純正を使用しました。
〜インプレッション〜
運転席に座って、クラッチを踏んだ瞬間、まったくの別の車でした。
クラッチが非常に軽かった。
GC/GFの中で、D型のクラッチは一番重いそうです。
後期型から軽くなったのと、IRSのクラッチ・パワーシリンダーのおかげでしょうか？
これなら、渋滞にはまっても、足はつらないかな？
走り出すといきなりエンスト
軽量フライ・ホイールの為、なれるのに、数日かかりました(歳のせい？)
四駆の出だしって、もたつきますが(私だけ？)、スタート、加速、供にまるで別物です。
ただし、一ヶ月も経つと、レスポンスの良さが当たり前のように感じて、鈍感になりました。(爆)
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- 05/9/20(火) 23:22 -
