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▼ハルさん：
>いつもここで勉強ささせてたたいています。
>早速ですが質問させていただきます。
>
>車種はGC-8＝G型です
>最近なのですがアイドリングが安定しなくなってしまいました。
>エンジンが冷えている状態だと安定しているのですが、エンジンが温まってくるとアイドリングが不安定になってきて７００〜１００回転を行ったり来たりします。
>時間にして５分前後のアイドリングで症状が発生。
>
>走行中には特に異常は無いのですが、信号などで止まろうとしてクラッチを切るとエンジンが止まることもあり、止まるたびにハラハラものです。
>
>とりあえず、エアクリを交換してみましたが、変化なし。
>次にエアフローセンサーを掃除してみましたが変化なし。
>とりあえず分かる範囲でやってみたのですが・・・正常な状態に戻すことができませんでした。
>
>何か症状の改善、もしくはアドバイスありましたらよろしくお願いします。
その状態での排ガスの匂いと色が、黒煙吹いたり煤っぽい感じだと燃調が
濃い方向へずれていて、逆にツンっとした匂いがある場合は希薄気味の
可能性が高いんですが・・・慣れてないと判断が難しいかも。
濃い方向ならエアフロか水温センサーか・・・
エアフロならエアフロのコネクタを抜いた状態で始動するとエンストしなく
なったりするかもしれません。（フェイルセーフモード）
経験談としてエアフロが壊れかけている症状の一つとして、正常な状態よりも
やたらに高い電圧で安定してしまうのですが、ある程度まではO2フィードバックで
補正されて正常に動作するものの補正可能な範囲を越えると一気に不調に
なります。燃調が濃すぎてカブリ気味になってしまうわけで。
水温センサーはメーター表示用とECUの制御用の二つあり、ECU制御用のほうが
壊れた場合にも実際の温度よりも低いままになってしまい、低水温補正から
同様に燃調が異常に濃くなってしまうパターンです。
どちらにせよ後付けデバイスをつけてないと確認できない不調の場合もあり、
（エアフロ電圧を表示する機能のあるものや、ECUへの水温センサーに
割り込ませる後付け水温計など）素直にプロに任せた方が良いかもしれません。
残念ながら完全な断線やリークでないと自己診断機能で引っ掛からないんですよね。
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