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▼TOMOさん：
ご返信有難うございます。
>こんばんは。
>
>
>昨日って、FSWのショートコースじゃないですよね？(^^;
>＃自分、昨日はFSWのショートコースで走行会でした(^^;
いえ、私はエビスサーキットのグリップ祭に参加していました。
丸２日間もあったのですがほとんど走れませんでした。。。
>>・走行後、リザーバータンクから大きめの泡がボコボコ出てた
>
>ガンガンに回した後は、タービンからの蒸気が出てきてぽこぽこと
>泡が出ることはあります。
>泡が出ているときにリザーバーのキャップを外して
>ガソリン臭かったり排ガス臭かったりしたらアウトです。
なるほど、でもそのときに臭いまでは確認していませんでした。
今度確認でフル加速（ちょっと怖いですね）したときに同様の症状が出たら
確認してみます。
>>・クーラントが結構減っていました
>これはGC系の宿命みたいなところがありますよね(汗)
>GD系になってかなり改善しているのでメーカーも解ってたみたいですね。
>>本日過去ログを参考に確認してみたのですが、
>>・ラジエターキャップをはずしてみると、クーラントの上部に少し油っぽいものが浮いている
>>状態でした。
>>
>>これでほぼガスケット抜けが確定なのであれば仕方がないのですが、
>>もしまだ確認した方が良い項目があれば教えて頂きたいです。
>
>ガスケ抜けした場合、通常走行時も高速の合流などでフル加速すると
>クーラントが噴き出し、オーバーヒートします。
>そうではないのでしたらとりあえずは冷間時にラジエターキャップを外して
>クーラントが入っているか確認し、足りなかったらクーラントを足しておきましょう。
>リザーバー側ではなく、ラジエターキャップ側で確認することが重要です。
>（必ず冷間時に確認してください。大やけどします）
なるほど、そうしたらまず明日朝にでも確認して追加してみます。
フル加速等確認してみた方が良いのかもしれませんが、
さすがに今は怖いので、
クーラント量の確認ができてからやってみようと思います。
>ガスケ抜けの場合は10〜20万位が相場のようです。
そうですよね、できればそうでなければ助かるのですが。
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