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▼toshiさん：
>>・水温が安定しているが、若干上昇した
>> 部品交換前は８５度くらいで安定していた感があったのですが、
>> 現在は８６〜８７度程度で安定している。
>> 夜の６０km定速走行で８５度くらいを維持しています。
>
>８５度から８６〜７度ですよね？純正のサーモって８６度の設定だったと記憶しています。まずサーモ自体どれだけ精密なのか疑問ですし。構造はサーモ内に封入されたワックスの熱膨張で開け閉めするだけです。この構造は３０年前となんら変わりません。昔から比べたら壊れなくはなりましたが。
>当然部品の個体差もありますので約８６度と考えれば誤差の範囲ではないかと思います。
純正サーモの開弁温度は78℃くらいだったはず。
ですので、今時期のように10℃以下、前走車がいないか十分な車間が
確保され、なおかつ60km/h前後と十分に冷える速度の定常走行であれば、
79〜82℃くらいで落ち着くのが普通じゃないでしょうか。
アルミ製ですので停車状態では90℃台まで上昇し、95℃を超えると
クーリングファンが回転して強制的に冷却しますし、また走り出せば
一気に80℃前後まで落ち着くはずですよね。
GC/GF8オーナーの皆様いかがでしょう？
停車時など80℃台半ば以上に温度が上昇していれば、サーモスタットが
開いてラジエータ内の冷却水も循環するので、ロアホースもそれなりに
温かくなります。ですが明らかに冷たいままとなると、エア抜きが
出来ていないなどの可能性があるように思います。
＃経験談。
とりあえずは、朝の始動前など十分にエンジン及び冷却水が冷えた状態で
注水タンクのラジエータキャップを外し、冷却水の水位が低いことが
ないか確認してみてはいかがでしょうか？
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