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▼イケイケ毅さん：
>秘密のあつこさんお返事ありがとうございます。
>○ミーカイラの2.○L化キットですか、うらやましい。
>自分も本当は東名パワードの2.2Ｌキットが欲しいのですが、
>今のもくろみは、フォレスターＳＴＩ2.5Ｌ純正クランクシャフト＆
>ＧＤＢ純正コンロッド＆ＳＴＩオーバーサイズピストンを使っての2.2Ｌ化です。
>計算上79×92.5で2.2Ｌ化になりますが、ショップに行った時に
>「ストロークが増える分ブロック等に干渉するかも？」と言われました。
>例えば○ミーカイラのキットを組む場合ブロック加工とかが必要なのでしょうか？
>それともコンロッドが加工済みなのでしょうか？
>参考にしたいと思いますので、もし分かれば教えて下さい。
○ミーカイラKITで必要な加工と言えば、シリンダのホーニングとボーリング位ですね。
私はアペック○の某レーシングチューンでおなじみの所へ加工依頼しました。
上記のKITを使う目的は、他のメーカーには無いクーリングチャンネル付のピストンが使用できるので迷わず選択しました。ピストンを冷却することはノッキングの根本的解決につながりますからね。
組み立て後の馬力設定を490程（ガスケットは1.7ﾐﾘ＆ブースト1.8K）を目標にしています。
まぁ、別件で○ミーカイラへオイルジェット等のエンジン加工で送らなければならないので時間は掛かりますが・・・（KITに加工工賃が含まれています）
コンロッドはKITに付属している専用品なのでそれを使用します。
今後はサーキットのタイムアタック用（町乗りもしますが）にセットアップしたいと思っています。
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