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こんばんは。
▼Ｔｏｍｙさん：
>ＧＣ８Ａ型 ＷＲＸに乗っているＴｏｍｙです。
>最近、友達に指摘されて気になっていることがあるので久しぶりに投稿させていただきました。
>私はジムカーナやミニサーキットにときどき行くのですが、シフトダウンする際、よこＧがかかっている、またはフロントロック（汗）させてしまうと、ギアをガリガリと言わせてしまい、ギアが入らなくなります。もちろん回転数は合わせているつもりですし、これ以外の条件下ではスムーズにシフトダウンできます。
>この車に乗り換えた当初からこんな感じで、こんなものなのかあるいは私の乗り方が悪いのかと今まであまり気にしていなかったのですが、本当にこんなものなのでしょうか？
自分の車もSTiのエンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパと
入れていますが横Gが過度にかかるケースにおいてはシフトがどこにも
入らなくなったりすることはあります。
ラジアルタイヤ程度のレベルだとあまり気になりませんが、
Sタイヤ以上のタイヤだとサーキット等での左ターンだったかな？
5→4に落とそうとするとどこにも入らないことがあります。
強化マウントにする前は、左コーナーで3→2にシフトダウンしたはずなのに
落ちなかったり、がりがり言った後に勝手にニュートラルになってしまったり
したこともあります。
友達では、ジムカーナで1速にシフトダウンした後に、
アクセルをあおると勝手に抜けてしまう・・・なんて人もいるようです。
＃こちらはマウントはノーマル
以上のことから想像するに、使い方によっては強力な遠心力により、
人間、エンジン、ミッションがねじれてシフトリンケージがきちんと操作できなくなり
入らなくなるのではないか？と思います。
対策としては、ミッション類が動かなくなれば良いのですからマウント強化が一つ。
STiの強化マウントもノーマルよりは堅いですがそんなに堅くはないので
振動等々を覚悟してもっと堅いマウント（ジュラコン等）に交換する位ではないかと？
がりがり言う件については長いコーナーとかだとミッションオイルが偏って
シンクロの油切れが悪くなったりしてることが原因なのかもしれませんね。
・・・ってことで、諦めるか？
振動を覚悟してもっと堅いマウントにしてしまうか？位ではないでしょうか？
シフト操作時にガリガリ言う位だったら、
シンクロが単に回転追従に追いついていないだけですから
ノークラでたたき込む等の余程の無茶をしないかぎりは即壊れると言うことはないです。
この場合はダブルクラッチでシンクロの補助をしてあげてなんとかならないですか？
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- 05/12/22(木) 20:57 -
