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▼kawanoさん：
>>純正に限らず、ほとんどの場合でＥＣＵはおおよそ80℃くらいまで低水温補正
>>（燃調を濃くする等、水温に応じて補正度合いが変化）が入ります。
>>暖機終了後にトルク感がダウンするとなると・・・
>>「剥き出しエアクリーナーの装着など、エアフロ測定負誤差が生じるような
>>改造がなされていて、尚且つ適正化されていない。」などが考えられますが、
>>車はメーター装着の他、なんらかの改造がなされていたりしますか？
>
>kturuさん、回答ありがとうございます。
>水温計はついていないので、80度というのは油温になります。
>水温系は純正のため、何度なのかわかりません。
ん？見間違ったわけじゃないですよ。冷えた状態から暖機して、油温が80℃
くらいとなると水温も80℃前後になる場合が多いと思います。
なお、純正水温計は車種を問わず多くの場合、70℃強から100℃弱まで
ほぼ中央を指すものと思って間違いないと思います。
ってこれは別な話ですが。(^^;
>エアクリはエンジンルーム向かって右側のタイヤのほうにパイプが延びていて
>エアクリ自体を見る事はできません。純正ではないです。
>マフラーは不明メーカのものですが、それ以外は純正と聞いています。
マフラー高回転高負荷時を除いてほとんど影響を受けませんので関係無い
として、私なら純正エアクリーナーボックスがあるなら純正に戻してみますが・・・
>こんな状況ですが何とかお知恵をお借りしたいです。
>よろしくお願いします。
あとは水温センサーやO2センサーの不調の可能性が出てくるように思います。
純正ECUであれば自己診断機能がありますので、一度チェックしてみても
良いかもしれません。
特に中低回転域でブーストを掛けずに走行するような場合にトルクが極端に
低いとなるとO2センサー不調で誤った補正が掛かっているとか。
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