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1.個体差によるものかもしれませんが、むき出しのエアクリに交換すると空気を吸いすぎになりエンストを起こし易い、と聞いた事があります。ノーマルコンピューターが、増大した吸気を補正しきれないのでしょうか。
ノーマルエアクリがまだ手元にあるのなら、戻してみられたらいかがでしょうか？
某むき出しクリーナーを取り付けて１００M走らない内にエンストして工場に戻ってきた（というより再始動不能で引き取りに行った）という例も聞いた事があります。
2.エアクリを交換した際の、各ホースの接続、締め付け等は確実でしょうか。
目視で確認し接続がなされているようなら、工具等を使い接続部分の締め付けを確認してみて下さい。ついでに、その他のエアーホースの亀裂や抜けなども確認してみるといいでしょうね。だたしエンストを起こした後エンジンが始動できた、とのコトなので、完全なホース抜けは考えにくいです。
GC F型とのコトですから、年式から考えてエンジン各所のバキュームホースの劣化は当然考えられますので、ホースのヒビなど良く見てみて下さい。
もし、ブースト計を後付けで付けているならば、ブースト計のホースは要チェックです。
↑とりあえず1.を試してみられたらいかがでしょうか。
走行距離等にもよりますが、点火系、燃料系など色んなところに原因があるのかもしれません。
エンストを何度か繰り返しているようなので、コンピューターに記憶が残っていると思いますので、1度ディーラーで点検してもらっては？（とはいえダイアグでも出ないこともありますので結論には至りませんが。）センサー系の異常であれば一番最短で原因を発見できるかもしれません。
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