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参考にならないかもしれませんが私も経験があるのでちょっと。
ブースト圧がどの位かかるとエンストするのでしょうか？私はＧＦ８ＤのＡＴで純正形状のエアクリでエンストしたことがあります。晴れた日でブースト圧を書き換えロムで燃料カットが入る値異常にブーコンで上げたときアクセル全開でエンストを起こしました。燃料カットが入ったのでガクッとなったのだと思ったら（昔は良くないけどカットがたまに入るまであげてた。）そのままストールし焦げ臭い匂いが車内に入ってきました。ＡＴのせいかＮに入ってる感じで惰性で動いてました。しまった逝ったか？と思ったのですがそのままのスピードでＮに入れキーを捻ったらエンジンがかかったので普通に運転してました。周りは誰も気づかないけどストレートで良かったです。それ以来ブーストを下げましたが二度と出なかったですね。急に燃料マップ外まで踏んだから制御が追いつかなかったのかなって思ってたぐらいですが今でも元気に走ってます。今、１２万ｋｍ越えですがまだまだ現役なのでなかなか丈夫なエンジンですね。
全開時の経験でした。そのときにもし他の可能性があったならインターククーラーに入るパイプの締めがゆるくオイルで継ぎ目が結構濡れてたから燃料カット時に負荷がかかって良く噴出してたのかも・・・
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