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▼イヅハルさん：
>いつも参考にさせて頂いております。ＧＣ８Ｅ型ＳＴｉに乗っている、イヅハルと申します。
>最近どうも、加給圧が気になって、色々と調べて見ました。過去ログ等も参考にさせて頂きました。４速のべた踏みでブースト計で０．７位までは上昇します。しかし、それ以上、全く上がりません。もっとかかるはず・・・。と思い出したら、気になって仕方ありません。
>日常生活には全く問題は無いのですが・・・。
>ブースト計は、Ｄｅｆｉです。オープニングセレモニーやワーニング設定では、０．７以上に針は動くので、メーターの駆動系には問題ないと思っています。
>車は中古購入（１３万キロ越え）でした。
>購入当初、コントローラーのピーク表示では１．０付近を示していました。それからしても、低いのです。
>ＥＣＵも数回リセット（バッテリーを外し４時間前後）したのですが、治りません。リードメモリーにも異常記憶は残っていませんでした。配管に抜けや亀裂も見あたりませんでした。
>それでは、センサーの故障？しかし、０．７までは、きちんと回転数やアクセルに連動して、負圧域でも針が動きます。仕事柄、圧力等のセンサーを扱うので、この線は無さそうです（センサー不良なら、ある一定からおかしいことは希だからです）。
>そこで、リンク先のホームページで得た知識、デューティーソレノイドバルブの故障を疑い、確認して見ました。
>運転中は確認しにくいので、Ｄチェック開始時の動作音で判断しようと考えました。ソレノイドの配管を全て外し、Ｄチェック開始。「カチカチカチッ」と、１秒間に数回の早さで動作音がしました。内部の弁に直接ドライバーを当ててみると、動作音と連動して動いてはいました。そのストロークは、感触ですが、２〜３ミリです。Ｄチェック時の正常な動作音、動作周期をを知らないので、判断できません。
>ソレノイドは正常なのでしょうか？正常ならば、加給圧の上がらない原因は、やはり、配管の亀裂や抜け等でしょうか？
>ＥＣＵをリセットしても、セーフモードからは復帰しないのでしょうか？
>Ｄラーに持ち込んだ方が良いのでしょうか？
>私の根本的な勘違いで、ＥＣＵがノーマルならば、これが正常な加給圧なのでしょうか？
>タービンの状況ですが、排気側のハウジング（？）はかなり錆びています。反対側は綺麗です。タービンの取り付け位置（使用しているボルト穴）が純正とは違う様です（純正の穴が遊んでいますので）。
>サードレーシングのブローオフが付いています。
>長々と駄文で申し訳ありません。
>ご教授下されば、助かります。
ソレノイドバルブを交換してみては？7000円くらいだったと思うのですが。
電気系の断線/短絡は検出できてもソレノイドバルブへの異物噛み込みなどで
正常に動作しているかどうかは検出が難しいかと思います。
異物などで正常に切り替えが行えなくともバルブの動作音には関係が
ありませんし、ECUでのフェイルセーフに入っていないのなら、ECUリセット
しても関係無いですよね。
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