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あくまで、僕の考え方は・・・
そこのディーラーで、エンジン回転の不調も、同じ作業ミスとして面倒を診てくれるなら、そのまま、我慢して、診てもらいます。
但し、前回の作業内容に全く関係無い場所や消耗品が駄目なら、多少の出費も仕方ないと諦めます。
余りにも、頼りなさすぎるなら、工場長にでも、話しをして工場に入り、作業の様子に立ち会い、自分の車の整備状況をチェックし、メカニックにプレッシャーを与えます。
（前回の作業ミスからしても、立ち会う権利は有ると思うから。）
前回の整備担当者に、修理の時に触った部分を聞き出し、そこから考えられる原因を自分なりに追求してみます。
考えられる原因として、ミッションを降ろす時に、エンジン本体も、後方に傾けてミッションの脱着をしているはずなので、傾いた時に、配管などが、引っ張られたりして抜けてないかとか診てみてはどうですかね？
僕も、ショップにクラッチのオーバーホールをお願いして、仕上がった、車のエンジンを何気に見ていたら、エアクリ配管のバンドは緩んでいるは、ラジエター付近に付いている、黒い筒状のタンクの配管は抜けてぶら下がっているはで、指摘したら、笑ってごまかされました。(*_*)
セルモーターの状況が解らないですが、外れかけている位の整備状況なら、以外に、ミッションのアースなど、降ろす時に引きちぎれていたとか、付け忘れなどのちょっとした小さな事なのかも知れないですょ。（今回の不調と関係が有るか解らないですが、作業ミスの一つで、聞いた話ですけど・・・）
そんなこんな事を経験して、クラッチでも、タイベルでも、自分でメンテするようになってしまった人間の話しですので、同じ事をして良い結果に成るかは解りません。（汗）
因みに、メカニックの隣に、持ち主が立ち会う事は、かなりのプレッシャーが掛かると思います。メカニックからしてみれば、素人が顔出しても邪なだけなのですけど、こちらの質問内容によっては、指導権を得た状況になり、邪魔と思えなくさせられます。
自分が逆の立場なら絶対に嫌な状況ですけどね、ミスをしたのだから仕方ないとは、思いますけど・・・。(^_^;)
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