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▼ふぁんさん：
>kturuさん、masa_RAさん、FUMIさん、ご丁寧な回答ありがとうございます。
>今、駆動系を勉強中ですが、私は、DCCD、リアデフ等について勘違いしている点が多々あるようでした。すみまでん。
>とりあえず、５万km走行しましたし、リアデフのOHあたりから始めようと思います。
>もし、よろしければもう１点質問があるのですが、ディーラーからはOHか社外品への交換も薦められました。町乗りぐらいしかしていないのですが、リアデフを「クスコ、MZの１．５WAY」に交換した場合、扱いやすくなるものでしょうか？
蛇足ながらリアデフを疑う根拠ですが。
いくらなんでもセンターデフでのロックと、リアデフでのロックの
判断くらいは誰でも可能と思いますのでセンターデフは除外しています。
引きずりが出ている状態を外から見るだけでもわかりますから。
実際どのように破損しているかの推測としては、機械式LSD内部の
プレートが破損し、そのプレートが隙間に挟まる形で噛みこんでいる等です。
デフケースの構造上、必ずしもオイル交換時に破片が確認出来るとは
限りませんから。
ということでどちらにせよ機械式LSDを一度分解する必要があると思いますが、
スポーツ走行でもっと効きが欲しいとご自分で感じているならば兎も角、
社外品への交換はお勧めできません。
曲がらなくなる、燃費悪化、タイヤ磨耗が早くなる、異音（バキバキ、
カタカタ、ガラガラ）の発生など通常用途では悪いことばかりです。
＃持ち込まれているディーラーにて機械式LSDのO/Hが出来ない、出来る人が
いないのが理由かもしれないですね。
なおFUMIさんが指摘しているように、同様にミッションオイル管理が
余りにも悪い場合等にも、DCCDの故障が起き得る可能性があります。
機械式同様な摩擦プレートを内部に持っていますので、このプレート
破損によって隙間に挟まる形になっている場合、確かにロック状態に
近くなるわけで同様の症状になる可能性もあります。
＃DCCD車の指定オイル交換サイクルは通常の半分です。
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