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こんばんわ。
いつもお世話になっております、イヅハルと申します。
今回、クラッチのフィーリングについてどうしても解らない事があり、投稿させて頂きました。
ＧＣ８Ｅ型Ｓｔｉに乗っております。中古購入で、購入時の走行距離は１３万キロ、購入後２万キロ弱経ちました。クラッチが純正か、強化かは不明です。前回の交換履歴も不明です。
購入直後は「何だこのクラッチ？」と思う程に、繋ぎにくく、ジャダーも凄く、特にバックの時は「これは、あんまりだろう？」って位にジャダーがすさまじかったです。
そんな状況でしたから、エンスト回避を第一に考えて乗っていました。
最近、発進しやすいのです。ジャダーもあんまり出なくなりました。
「滑り始めたか？」
と、ネットで調べまくり、自己診断テストをしてみたり、各ギアでの速度を計算してみたり、整備工場で試してみて貰ったり、色々と自分で考えてみました。
ますます、解らなくなってしまいました。
まず、自分で行った自己診断。サイドブレーキを引き、フットブレーキを踏んで、アクセルは踏まずにクラッチを繋いでいく。私は２速で試しました。クラッチを離して行くと「ここから半クラ」と思わしき所から回転数が下がり初め「ここで動き始めるのだろう」所で、エンストします。この時点で、私は滑り始めていると判断しました。
しかし、その事を伝えて、整備工場で同じ事をやって貰ったところ「心配無し」との返事でした。この時は、工場が休みだったので、じっくりは観て貰いませんでした。
「？」と思って、各ギア、３０００回転での速度を計算してみました。タイヤ外径はメーカー表記で約６２０ミリ、人が乗った事を考えてマイナス２０ミリの６００ミリで計算しました。すると、大体、合うのです（４速３０００回転で約時速８０キロ）。
解らなくなりました。
他に思い当たる症状として。
シフトダウン時、回転数を合わせずに「ガン！」って感じで繋いでしまった時、次の発進時に「完全に滑っていると思われる」状態になった事が数回あります。その時は、半クラで強引に廻すと治ってました。
つい最近、普通の発進時に「ガン！」とやった時と同じ症状が出ました。
天候によって、クラッチミートのフィーリングや、ギアの入り方、加速の仕方に差があるような感じがします（雨天時の方が乗りやすいし、良い感じです）。
今まで、数台マニュアル車に乗りましたが（各数年間）、このような症状は初めてです。
毎回、長文・乱文で申し訳ありません。
経験のある方がいらっしゃいましたら、ご教授下さい。
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