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いつも拝見させてもらっています。
冬民さんの過去ログで同じような症状を発見したのですが、原因は？？？ですので、再投稿させていただきました。
車種は、GDB-C型STIです。
私の場合、BLITZのCOOLING PERFORMERに付け替えてから水温の上昇が段階的に行われるようになりました。
症状としては、エンジンをかけて水温が40度〜45度で停止し油温が80度になるくらいのときに、約15秒程度で水温が80度まで再上昇します。
知り合いで取り付けているGC型ではなぜか起こりません。走行すれば水温が下がってくるのは(他の過去ログにもありましたが)同じようになります。
あと、ＦＡＮが回転する温度(97度)は同じです。
水温センサがおかしいとも、サーモも全開してて水温が上がると閉じる異常？とも思えないですし･･･。GCとGDでラジエータの冷却方向か何かが違う話を聞いたことがありますが、それが原因でGD型で起こる症状なのでしょうか。
心当たりがある方、宜しくお願いします。
以下、冬民さんの過去ログ
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■題名 ： Ｄｅｆｉの水温計
■名前 ： 冬民
■日付 ： 02/1/30(水) 21:20
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初めましてＧＧＢ（ワゴンＳＴＩ）に乗ってる、冬民ともうします。早速、本題に入ります。去年の秋頃このＨＰを参考にさせて貰ってDefiの３連メーター（油温、油圧、水温）をＤＩＹで取り付けたのですが水温計のセンサーをラジエターホースを切ってセンサー取り出しアタッチメントを付けそこからセンサーを取り出してたのですが、どうも液漏れが心配で今年になってからBLITZのCOOLING PERFORMER（水温センサーアタッチメント付きラジエターホース）に付け替えたのですが、それから水温計が少しおかしな動きをするようになりました具体的にどうかと言うと、エンジン始動後水温が上がりだして、その後油温が上がりますよね？その後走り出して油温が正常位置（８５度位）まで上がる間に水温が４０度しか有りません。この間１０分くらいそれ以上走ると７０度位で落ち着き、もう少し走ると油温計と同じ位の温度指します。その間、純正水温計はDefiの水温計よりも速く（と言っても今まで同じだと思います）いつもの真ん中くらいを指してます。COOLING PERFORMERを付ける以前はエンジン始動後、水温計が動きだし少しすると油温計だったのですが・・・しかも４０度や７０度位で止まるような事はなっかたのです。もちろん油圧計はきちんと動いてます。この症状が出たのが、COOLING PERFORMER付けてからでので原因はこれだと思うのですが以前付けていたラジエターホースが行方不明なので、元に戻すことも出来ません。どなたか私と同じようにDefiの水温計とBLITZのCOOLING PERFORMERを付けてる方いませんか？居ましたら正常に動いてるのかお聞きしたいのですが？またやはりもとの状態に戻した方がよいのでしょうか？また上記以外でのセンサー取り出し方が有れば詳しくご教授ください、元に戻すとすれば純正のラジエターホースはいくらぐらいする物なのでしょうか？どなたかご教授お願いします。ＰＳ：COOLING PERFORMER近くのオート○ックスで付けて貰いましたクーラントのエア抜きが面倒だったので・・・症状が出てから相談したのですが取り付けエア抜きとも問題無いと言われましたもちろんセンサーにも傷等は付けてないそうです。最後に乱筆で内容がうまく伝わらないかもしれませんが宜しくお願いします。
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■題名 ： Re:Ｄｅｆｉの水温計
■名前 ： Ｙ．Ｈ
■日付 ： 02/2/1(金) 11:55
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こんにちは、お話を伺った限りでは特に異常ではないと思えます。センサ−の取付位置の違いによるものではないでしょうか？純正水温センサ−はエンジン側についているので、熱の影響を受けやすいでしょうけど、後付けの水温センサ−はラジエ−タホ−スに取付されているので、冷却水の循環が始まるまでは指示値が低いだけなのではないでしょうか。ウォ−タ−ジャケットの水温上昇後、ラジエ−タへの循環開始と考えれば純正水温計が先に動くのも納得できそうです。水温指示値７０度は低いように見えますけど、ラジエ−タで冷却後の水温を計っていると考えればその位なのでは？ もし、異常ありの線で考えるならサ−モスタットあたりが怪しいかも？
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