メンテナンス関連掲示板

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イヅハル - 07/3/5(月) 19:20 -

kturu様。
毎回丁寧にありがとうございます。
最近バタバタで、お礼が遅れました。申し訳ありません。

症状が出た時、コマンダーではノック表示でしたので、バッテリーの電圧変動は確認できませんでした。
怖々運転し、帰宅後にアイドリングしながらバッテリー電圧とノックレベルを確認しますと、電圧が１３．８Ｖ位（ピーク値は憶えてません）、ノックレベルは８０のピーク値が記録されてました。
純正ＥＣＵに交換後、エアコンやフォグによる不調、アクセルオフでのストール等、全くありません。問題無しです。
ただやはり、両方使ってみて、純正ＥＣＵで感じる不満が１つあります。
２～３分位の暖気後（まだアイドリングでも油圧が６キロ位）で走り始め、２速にシフト時、クラッチ切ると回転がブゥ～ンと上がる事。ガックンガックンなりますよね。僕の車だけでしょうか（笑）。

やはり今回の一連の不調、原因はＰＦＣにありそうです。

もっと勉強して環境を整えてから、またチャレンジします。