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▼うおさん:
>どちら様かよろしくお願いします
>スロットルセンサーについてお伺いします
>(過去ログ、検索してみましたが不明でした)
>スロットルボディーとセンサーの位置合わせはどの様にすればよろしいのでしょうか?
>バタフライ閉じてる状態をテスターで抵抗値など計っておきそれに合わせれば良いのでしょうか?
>それともバタフライの開閉具合によって初期の位置合わせをするのでしょうか?
>
>GC8D、GC8E、BG5Aなどサンプルとしてテスターでセンサーの抵抗値測定しましたが
>バタフライ閉じてる状態で4.80〜5.00Ωとなっていました
>ここを合わせるだけなら楽なのですが・・・
>
>車両はGC8Dです
こんばんわ。
整備解説書によりますと、ECU入力信号で、
全開時0.8V、全閉時4.7Vとなっています。
抵抗値ですが、スロットルポジションセンサーのコネクターをぬいて、コネクターを向かってみて左端の端子と左から2番目の端子間で、スロットル全閉時約10KΩ、全開時約2KΩと書いてあります。
但し当方の解説書は 92年10月号です。
私もGC8D型に乗っていましたが、上記にて調整。(市販のテスター)
廃車になるまで3万キロ走りましたが問題はなかったです。
当方の記憶で申し訳ないのですが、3接点方式(全閉、中間?、全開)から可変抵抗方式に途中から確か変更になっていたと思うのですが。うろ覚えですが。
ある程度の誤差であればECUが学習してアイドリングが安定するはずです。
厳密に調整するの結構シビアだったかと。
精神衛生上、うおさんの性格上気になって夜眠れないのなら車検書もってディーラーでコピーもらいましょう。スロットルセンサーのトラブルコードのページ下さいって言って、ついでにS−GTに試乗して帰りましょう。ではでは。
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