| |
▼びびおさん：
>▼うおさん：
>>どちら様かよろしくお願いします
>>スロットルセンサーについてお伺いします
>>（過去ログ、検索してみましたが不明でした）
>>スロットルボディーとセンサーの位置合わせはどの様にすればよろしいのでしょうか？
>>バタフライ閉じてる状態をテスターで抵抗値など計っておきそれに合わせれば良いのでしょうか？
>>それともバタフライの開閉具合によって初期の位置合わせをするのでしょうか？
>>
>>GC8D、GC8E、BG5Aなどサンプルとしてテスターでセンサーの抵抗値測定しましたが
>>バタフライ閉じてる状態で4.80〜5.00Ωとなっていました
>>ここを合わせるだけなら楽なのですが・・・
>>
>>車両はＧＣ8Ｄです
>
>こんばんわ。
>
>整備解説書によりますと、ＥＣＵ入力信号で、
>全開時０．８Ｖ、全閉時４．７Ｖとなっています。
>
>抵抗値ですが、スロットルポジションセンサーのコネクターをぬいて、コネクターを向かってみて左端の端子と左から２番目の端子間で、スロットル全閉時約１０ＫΩ、全開時約２ＫΩと書いてあります。
>
>但し当方の解説書は ９２年１０月号です。
>
>私もＧＣ８Ｄ型に乗っていましたが、上記にて調整。（市販のテスター）
>廃車になるまで３万キロ走りましたが問題はなかったです。
>
>当方の記憶で申し訳ないのですが、３接点方式（全閉、中間？、全開）から可変抵抗方式に途中から確か変更になっていたと思うのですが。うろ覚えですが。
>
>ある程度の誤差であればＥＣＵが学習してアイドリングが安定するはずです。
>
>厳密に調整するの結構シビアだったかと。
>
>精神衛生上、うおさんの性格上気になって夜眠れないのなら車検書もってディーラーでコピーもらいましょう。スロットルセンサーのトラブルコードのページ下さいって言って、ついでにＳ−ＧＴに試乗して帰りましょう。ではでは。
先に修正
Ｘバタフライ閉じてる状態で4.80〜5.00Ωとなっていました
○バタフライ閉じてる状態で4.80〜5.00ｋΩとなっていました
お返事遅くなってしまい申し訳ないです
調整は以外と適当で行けるのですね、気が楽です
新品センサーも入手しましたので休みの日にでも交換して見ます
過去ログも拝見しましたがスロットルセンサー不良でどのような不具合がありましたか？
当方は約800〜1300回転が全くコントロール出来ない状態です
|
|
|
