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いつも勉強させて頂いております。
今回は結構深刻なので、いつもよりも長くなりますが、お許し下さい。
またまた不調に陥りました。
年始の車検に向け、自作したサイレンサーを約１ヶ月装着していました。
車検後しばらくは順調だったのですが、１週間後位に突然問題の現象に襲われました。
いつも通り走行中に失火したような違和感を感じ車を駐車場に入れました。すると停車と同時にストール。再始動して暫く様子を見た後は数十キロ問題ありませんでした。
そのまた数日後、前の車が急停車したのでクラッチを切り、ブレーキを踏んだらまたストールしました。この時は再始動後、アクセルを煽り回転を維持していないとストールする状況でした。走り出しても回転は不安定でした。
翌日、普通に走行中、急に「ぼぼぼっ」と失火気味になり、アクセルを踏んでもすぐには加速しなくなりました。しばらく踏んでいるとやっと正常に回り始めるといった感じでした。
その後、色々と試し「急に無負荷」にするとこの現象に陥りやすい事が解りました。信号や一時停止で普通に停止するレベルでは駄目で、ジワァ〜と減速し、ジワ〜ァとクラッチ切らないといけません。それでもなるときはなりますが。
走行中に何の前触れもなく起こることもあります。なので「不定期」と表現させて頂きました。
過去ログを参考に色々と自分で交換してみました。
プラグコード（予備品：中古） 効果無し
コイル（予備品：中古） 効果無し
イグナイタ（予備品：中古） 効果無し
プラグがかなりかぶり気味だったので清掃 効果無し
自分で出来る事が無くなってしまったので、車屋さんに依頼しました。
様々な事情でスズキのお店でした。
電圧チェックや諸々。それでも原因が分からず、近くのＤラーにモニタリングを依頼してくれた様です。
その結果解ったのは
O2センサーが完全にお亡くなり。
ISCVも動作が怪しい。
エアフロも動作が怪しい。
しかしこれらを全部交換しても治る保証は無し。
らしいです。
部品代だけでも諭吉が約１０人です。
車検を終えたばかりで経済的にかなり厳しいので、なるべく原因を特定したくて投稿させて頂きました。
経験豊富な皆様のご意見が聴ければ助かります。
アイドリング時にエアフロのコネクターを抜くとストールしました。抜いたまま始動すると、数秒でストールしました。
現象が起こった後、O2センサーの異常はログに残っていませんでした（異常履歴は何も記録されていませんでした）。
車両はGC8E型のSTiです。
走行16万。
アペックスパワーインテーク（ゼロスポーツパイプで接続）、たこ足（メーカー不明）、溶接で繋げたフロントパイプ、ＨＫＳの中間パイプ（型式不明、競技車両用）、フジツボのマフラー（型式不明）、燃ポンは純正、インジェクターも純正、ＥＣＵも純正です。プラグはＮＧＫのＢＫＲ６ＥＩＸ−Ｐです。
よろしくお願い致します。
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