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年式が違う配線図を見てみたのですが、イグニッション、リレーは有るので、年式が、違うのですが、多分イグニッションリレーは付いて居ると思います。
更に、基本設計はさほど変わらないと思いますので、イグニッションリレーが作動する事で、ヒューエルポンプ、リレーにヒューエルポンプが何時でも作動出来る様に通電する様に繋がっています。リレーのコントロール（コイル作動回路）は、ＥＣＵがどちらも管理しており、ＥＣＵに通電されてから、ラジエターファンも含め、各リレーにコントロールを行うので、ＥＣＵに不調の時も含め、必ず通電を確認出来るなら、ＥＣＵの不調と言う事が考えられます。
ＥＣＵにまで、キースイッチONで、必ず、不調の時も含めてＥＣＵに通電されて居る場合、燃料ポンプ作動まで、３０秒〜４０秒位まで、時間が掛かってしまう事や、ファンの誤作動とも思える反応から、ゼロのＥＣＵの中身にトラブルを抱えて居る可能性が高いです。
基盤の腐食や、焼けなどの黙視による確認か、ＩＣチップや、トランジスターなどの、中身の解らない所の不調も考えられますので、ＥＣＵの通電の確認と、ＥＣＵの作動がちゃんと出来て居るのかを確認しなきゃ成らないと思います。
私もプロじゃないので、確信は持てないので、違う場所かも知れませんが、不調完治のお役にたてれば幸いです。
違っていたらごめんなさい。m(_ _)m
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