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▼みずしまさん：
>ＧＤＢＡ乗り始めて、もうすぐ８年になります。
>
>現在、フジツボSuperＲ、エキマニ、ＨＫＳバルコン（ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽｺﾗﾎﾞ）、永井電子リミッターカット、エンジンはノーマルで乗ってるのですが････
>最近、ノッキングが発生するのです。アクセルを踏み、エンジンを引っ張った時、3000rpmあたりから起こります。そしてステップするように吹け上げっていきます。
>以前、Ｄで聞いた時は「リミッターカットが影響しているのでは？」と言われたのですが、症状が出なくなったので、そのまま乗ってました。
>だが、最近また頻繁に発生するようになり、バルコンをOFFにしたところ、治まりました。
>バルコンの不調が原因か？と思い、購入したオートバックスに相談したところ、「エキマニを交換したことによる影響かもしれない。」と言われました。そして対処方法としてＥＶＣの取り付けを薦められられました。
>バルコンはあくまでノーマル状態での制御を前提としているので、吸排気系をチューニングするだけで影響が出るとのことでした。
>オーバーシュートからブーストリミッターに当たり、フューエルカットが起きるのでは、と言われました。
>
>ノッキングも発生する時としない時があり、またバルコンをＯＦＦにしても、症状が出ることもあるのです。
>
>このようなノッキングが起こった場合、ＥＶＣを取り付けてブーストを安定させるのが一番安全な対処なのでしょうか？
>最近は怖くて、アクセルもあまり踏み込めません。
もしかしてノッキングと表現されてるのは、ブーストリミットでの燃料カットや、
そこまで酷くなくとも何か不調による加速感の段付きの意味でしょうか？
どちらかというと、例えば発進時にトルク不足やアクセル/クラッチ操作の失敗で
車体が前後に揺れてしまうのと同じような。
私自身はGDBでブーストリミットでの燃料カットがどんな具合に入るか体験した
ことがないのですが、GC8の場合はガックン！と何か壊れたか、ぶつかった、
何かはねてしまったんじゃないかと思うほど、段付きどころか衝撃が来ますね。
さておき、ブースト圧のピークはどれ位になっていたか確認されてますか？
＃ちなみにGDBの場合、実際は単純に圧力値がいくつ、というのではなく、
何ミリ秒だか基準を超えた場合に燃料カットが入るようになってるらしいですが。
メーター誤差もあるので絶対ではないですが、瞬間1.5kならカットは入らない
と聞いていますので、それ以上ならあり得ますね。
この場合にはバルコンとかよりも、配管抜けや経年劣化等でのホースの亀裂等で
正常に過給圧制御できていない可能性のほうが高いように思います。
まずは一通りチェックしてみては如何でしょうか？
あと、後付けの機器によって純正ECUの制御が巧くいかなくなる場合もあります。
一度取り外してみても良いかもしれません。＜バルコン
ちなみにスピードリミッターのカットだけなら、配線ミスとか、取り付け時に
他の配線に傷を付けた等でない限り、ECUの制御には何も問題はありませんので
除外できるかと思います。
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