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▼2段羽さん:
自分も元のエンジンを・・と考えていましたが・・
どうせなら・・とセミクローズドを流用致しました
ヘッドは元のまま使用していますので愛着・・も少しは残せたかな・・と考えております
自分は走行16万キロで自宅でOHしました
元のエンジンはバラすとメタルも距離相応?減ってました
でもどうせなら・・2.2Lにしたかったです
下が乏しいEJ20・・ターボらしくて良いのは良いのですがやはり不満は残っています
来年にできそうなら2.2Lにするつもりです
でもインタークーラーを大きくしたらトルクは大きく増しましたね
ツインスクロールにすれば2.2Lは必要ないような意見もあるので迷います・・
0.5mmオーバーサイズのピストンを入れるだけでもかなり変わるそうですのでそれもいいかもしれないですよね
>こんばんは。 2段羽と申します。
>
>当方 GC8 G型 STI RAに乗っており、
>現在 走行17万キロです。
>今までエンジンに関してはノートラブルで来れましたので、
>1度もオーバーホールをしていません。
>今現在も快調です。(先週も本庄サーキットに行ってきました。)
>
>ただ、流石に20万キロまであと僅かとなった今、常に何時ブローするか
>気が気では無いです。
>
> そこで、エンジンOHを決意したのですが、周りにOHした人が居なくて
>どこのお店が良いのか分からない状況です。
>(過去ログで探してみましたが、具体的なお店の情報は探せませんでした。)
> どなたかOHして、その後調子良く走り続けている方が居ましたら、
>教えていただけないでしょうか。
>
>*過去ログ拝見するとリビルトが良いと書かれていましたが、17万も走ってると
> ENG自体にも愛着が湧いてきてしまい、なんとか自分のENGをOHしたいと
> 考えてます。
>貴重な情報 よろしくお願い致します。
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