| |
返信いただいた、皆様。
大変遅くなってしましましたが、ようやく方針が決まりました。
壊れてからＯＨすることに決めました。
（ブロック交換するから壊れてからの方が良いよとお店からアドバイスいただきました）
ブロックはＧＣ前期のクローズド＋０．５ｍｍオーバーサイズピストン
その他詳細は実際にやるときに決めます。
皆様に色々なお店を教えていただきましたが、最初に行ったお店の
オーナー（？うまい呼び名が分かりません）と話のしや、仕事内容を見て感激し、
他を見ずに決めました。
ＮＣ制御無しの切削機でカムを削り出したり、ギア削り出しもご自分でやるそうです。
ＴＯＭＯさんが言われてた『この人にお願いしたい』
という気持ちが良く分かりました。
当初は色々なお店を見て決めたいと考えていましたが、
タイミングというか巡り合わせは大事だなと思い、
自分が納得した時点で決める事にしました。
お店情報、アドバイスをいただいた皆様
本当にありがとうございました。
おかげさまで、お店が決まり、安心して全開で（壊れるまで）
走る気持ちになりました。
また、ブローしてＯＨの段階になりましたら、ご報告します。
皆様ありがとうございました。
▼２段羽さん：
>こんばんは。 ２段羽と申します。
>
>当方 ＧＣ８ Ｇ型 ＳＴＩ ＲＡに乗っており、
>現在 走行１７万キロです。
>今までエンジンに関してはノートラブルで来れましたので、
>１度もオーバーホールをしていません。
>今現在も快調です。（先週も本庄サーキットに行ってきました。）
>
>ただ、流石に２０万キロまであと僅かとなった今、常に何時ブローするか
>気が気では無いです。
>
> そこで、エンジンＯＨを決意したのですが、周りにＯＨした人が居なくて
>どこのお店が良いのか分からない状況です。
>（過去ログで探してみましたが、具体的なお店の情報は探せませんでした。）
> どなたかＯＨして、その後調子良く走り続けている方が居ましたら、
>教えていただけないでしょうか。
>
>＊過去ログ拝見するとリビルトが良いと書かれていましたが、１７万も走ってると
> ＥＮＧ自体にも愛着が湧いてきてしまい、なんとか自分のＥＮＧをＯＨしたいと
> 考えてます。
>貴重な情報 よろしくお願い致します。
|
|
|
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
