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こんばんは。
ＧＦの最終型ですが、フロント後ろ側のトランスバースリンク以外は全てピロにしてあります。ノーマルブッシュより乗り心地は良いし、異音もしませんし(騒音は多少・・？)ストリートでもなんら問題なく走れます。というより、前より運転が楽しくなりました。
ハンドリングに一番変化を感じられたのは、フロントロアアームのブッシュをピロに換えたときです。同時にアルミロアアームにも換えたので、その影響もあると思いますが。
乗り心地は、ラテラルリンクを交換したときに、リヤのハネや突き上げが少なくなりました。また、立ち上がりでアクセル入れた時のリヤがクンッって入り、グイグイ曲がっていく感覚？は気持ち良いですよ(^^)
トレーリングリンクは、ボディ側だけピロだと効果は薄く、ナックル側もピロ化して完成です。発進がスムーズになり、リヤの突き上げ感が減ります。これも体感できるほど変化がありました。なぜか、長年悩まされていた発進時のジャダーも消えました。
強化ブッシュをお考えのようですが、確かにシャキっとはなりますが、kturuさんのおっしゃるように、純正にしろ、強化品にしろ、ゴムのたわみ分しか可動しないので、硬度の高いゴムを使うという事は可動範囲も狭くなり、可動抵抗も増えることになります。ベアリングであるピロとは比較になりません。部品代はピロのほうが高いですけど、工賃は変わらないと思います。私は自分で作業しましたが、強化ブッシュよりピロのほうが作業は断然楽です。同じような手間暇かけるなら、私はピロです。強化ブッシュは、競技レギュレーションでピロが使えない、けど純正のままじゃヤワいから・・という方の為ではないでしょうか。
なるべく安く、ノーマルベストな状態を目指すなら、やはり純正ブッシュの新品でしょう(*^-^)b
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