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おはようございます。
▼toriさん：
>最近、暑い日が続いていますが、それにしても水温が高いのが
>気にかかっています。
>
> サーキット：105℃
> 街乗り（昼）：95〜100℃（アイドルでは103℃くらい）
> 街乗り（夜）：85〜90℃（アイドルで93℃くらい）
>
>昨年より10℃弱高いです。
>クルマの仕様は…
> クルマ：GF8 STI-III
> エンジン：GDB-A
> 冷却系：銅二層+ローテンプサーモ（←ビリオン製）
サーモスタットは安定する温度が変わるだけなので水温が高いことには
故障している場合を除き関係ないです。
サーモスタット以上になるという状態で、
かつ安定していないのであれば
放熱が間に合っていないということですから。
> 1.みなさん、最近の水温はどのくらいですか？
> 例年より高いですか？
> （105℃超えはキケン水域ですよね！？）
自分の車(GC8G型。エンジンはごちゃまぜのEJ207改）では
街乗り含むエアコン稼働時：85〜87℃
エアコン未使用時：86〜96℃の間でいったりきたり(純正ECUの制御による）
ジムカーナ練習会等：ファン回しっぱなしだと87℃位で安定
止めてるとエアコン未使用時と同じ
です。
自分の水温はECUが拾っている温度を表示させています。
水温はどこで見た水温かによります。
よくあるアッパーホースでの後付ですとエンジンで脱熱した温度ですので
高いのは当たり前です。
この高い時に純正の水温計は通常位置から動いていますか？
動いていないなら正常だと思います。
純正の水温センサーの場所で取るのが本当はベターだと思います。
> 2.私のクルマの水温上昇の原因はなんでしょうか？
> 走行時の水温が高いのは3.、アイドル時は2.が原因だと
> 思っているのですが。
> 3.水温90℃超えでの長距離移動って避けるべきですよね…。
ファンはどうでしたっけ？
エアコン稼働時は確かに2つとも回ってる気もしますね。
最近のエンジンはエネルギー効率の問題もあるので
（無容易に冷やす＝燃焼で得たエネルギーを捨てている。燃費が悪くなる）
比較的運転温度が高めに設定されています。
GF、GC時代で85〜95℃程度の設定になっているようです。
＃レーシングエンジンは別です
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- 10/8/7(土) 9:05 -
