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みなさん、こんにちは。
水温が落ち着いたと思ったら、またまたトラブル発生です。。。
ご意見をお聞かせください。
YZ東サーキットを走った時、下記の症状が起きました。
1.1コーナー後のS字を直線的にアクセル全開で抜け、
左コーナーの手前に差し掛かった所でパワーダウン。
（排気音が消えるカンジ。アクセルをあおっても、何も反応しない）
http://www.yz-circuit.com/link_page/course_gude/east_course%20.pdf
2.アレレ？っと思ってると、元に戻る。
3.前の周回と全く同じ場所で、同じ症状が起きる。
その時の着目点としては…
1.燃料は半分よりやや下くらいで、STI旋回チャンバーを装備。
2.旋回チャンバ装着後、今回のような症状はなかった。
（モーターランド鈴鹿では、1目盛りを切っても問題なし。）
3.Rrシート下の燃料ポンプの配線が、触れないくらい熱い。
4本のうち2本は、少し前に焼ききれたので直結で補修。
4.症状が出る少し前から、排気音が変わった。
5.それ以降、たまにチェックエンジンランプが点灯する。
帰宅後に確認すると、エキマニが割れていました。
私としては…
エキマニ割れ
↓
立ち上がり加速でチェックエンジンランプ点灯
↓
セーフモードで燃料カット
↓
症状発生
…というメカニズムだったのかな？？
と思って、エキマニ補修で様子を見ようと思っています。
ただ、以下の疑問点があります。
1.エキマニ割れでチェックエンジンランプが点くのか？
（何度か経験したが、点いたことはなかった。）
2.コーナー立ち上がり後の失速は、結局エキマニ割れが原因か？
（私が予想するメカニズムが正しいか？）
3.そうでないなら、原因は何か？
上記3つの疑問について、識者の皆さんのご意見をおうかがいしたく。
ちなみに、関係しそうな仕様は下記のとおり。
型式：GF8 STI-III
エンジン：GDB-A（腰下のみ。腰上はSTI-III）
エアクリ：純正
エキマニ：プローバ 4-1
マフラー：RM-01A
フロントパイプ：ワンオフ（センサ位置は同じ）
ECU：パワーFC（現車合わせ）
その他：ノーマルに準じる
走行：22万km。（エンジンは5万km。）
以上です。
よろしくお願いいたします。
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