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う〜ん弱りましたね。
忙しくて眠いのでざっくり書いておきます。
>スロポジでしょうか？？？
ある回転域だけコントロールが出来ないだけです。
故障があればメモリーに残ってる筈、運転して解ります。
アドリングが高くなる（不安定）原因、微小なエアーの吸い込みがあるからです。
アクセルを戻した時に症状が限られてるので負圧時に作動（作用）する部品と思います。
どこかのホースに亀裂、微小なエア吸い込みでもアイドリングは変化
固体が古いのでこれ濃厚。
バキュームセンサー⇒フィルタ付きソレノイド⇒フィルター。
デューティソレノイドバルブ。
弁が磨耗してエア吸い。
スロットルボディー下にあるバルブ、直径20mm位で長さ50mm位、中心部に弁がありこれがオイルなどで上手く作動しないとアイドリング不安定。
インテークマニの裏側にある（ISCの下、ノックセンサーの上）ホース2本同一方向に出ている緑のソレノイドバルブ。
意外かも知れませんがブローオフバルブはバネが弱くなったりバルブの動きが悪くなるとアクセル戻して負圧で引っ張られた後にアイドリング程度の負圧でバルブが閉じずに微妙に開きっぱなしと言うのがあります。
これは無いと思いますがバッテリ−を外した時にISCの調整がずれてしまいアイドリングが高い。
+ネジ2本緩めてサーボモーター回してアイドリング調整。
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