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見てるかな？
フリュードは交換だけだと直ぐに黒くなるよ。
マスターとオペレーティングオーバーホールしても半年くらいで黒くなるけど気にしない。
ギヤが弾かれる原因は色々合ってマスターやオペレーティングのシール不良、ミッションオイルの劣化など。
最近急に冷え込んだから硬いオイルだと温まるまでシフトは大変。
ミッションオイルはエンジンと違って温まるまでの時間がとても長いよ。
こんなこともあるって程度で良いから読んでおいてね。
C型RAミッションのトラブルだけど1ST-2NDのフォークとシフトロッドがガタガタってのが過去2回。
シンクロリングが嵌らないからクラッチ繋ぐと「ギイイイイ」と鳴いてました。
▼papakaeruさん：
>こちらの掲示板ではお世話になります。
>車両はＧＣ８ＲＡ ＳＴi ＶｅｒII、現在走行94000ｋｍです。
>実は以前クラッチフリュードがかなり黒ずんでいたのでディーラーで交換してもらいました。でも３カ月もするとほぼ交換前のように黒くなっておりました。
>また関係があるか判りませんが、ここ最近ある程度の距離を走っていて停車後１速に入れる時、まるでクラッチを踏んでいない状態のかのようにギアが「ギイ！」とはじかれます。
>何度か試しているうち、クラッチを踏んで一呼吸おいて入れる時は大丈夫な気がします。
>ちなみにエア抜きはきちんとされていた模様です。
>また夏場の気温の関係で多少なりのペーパーロック状態？なのかな・・・と思っていたのですが、ここ最近の冷え込みの時期でも同様に起こりました。
>一応クラッチマスター、ホース、シリンダーの３点交換前提で先日見積もってもらいましたが、この状態はやはり上記の部品の寿命と考えるべきなのでしょうか？
>
>もし同様の症状等が現れた方いらしゃいましたら、ご教授宜しくお願い致します。
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