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うおさん こんにちわ
私のGCの仕様を書き忘れてました。
GC8F型StiタイプRです 走行距離は12万キロくらいです
先日ラジエターをアルミ3層56ミリに換えました。
オイルの件ですが先日までスピードマスターの15w-50のオイルを入れていました。100度以下なら油圧も3.0k以上だったんですが油温が120度くらいになった直後のアイドリングで油圧が1.6kくらいに低下してしまいました。
そして、先日フラッシング用に安物の日産純正オイルに換えたら油圧が1.2に低下しているのです。
安物のオートゲージの油圧計でもアイドリングがラフなのでたまにコーションのランプが点灯することがありますBPの20W-60を試してみようと思っています。
高温になっても油圧が下がらないブランドて何かありますか?
普通に町中を走っていても油温は100度くらいになってしまいます・・・
よろしくお願いします。
▼うをさん：
>こんばんわ。
>多分メーターの誤差だとおもいますよ。
>だから心配しないでください。
>昔の話ですが大森、ラムコの機械式油温で10度前後誤差が合ったのはザラでした。
>今までで15度の誤差が最高です。
>表示温度が高くなると誤差も高くなりましたね。
>電子式になっても５度前後は誤差があるのであまり気にしないでください。
>
>オイルで油圧が変化するのはご存知かとは思いますが同じ粘度でも銘柄によって油温が上がると急激に油圧が下がる物があります。
>低回転での油圧はいい感じでも高回転になると垂れるとか、高価なオイルでも駄目な物あるし鉱物油で良い物もあったりしますのでとっかえひっかえ使用されてみてください。
>
>
>▼kazukiさん：
>>うをさんこんばんわ
>>タイミングベルトを交換時にオイルポンプは外してないと思います。
>>3000km走ってオイルは真っ黒です
>>それと肝心なことがメーターはオートゲージの安物なんですが・・・・・やはりダメでしょうか??
>>よろしくお願いします。
>>kazuki
>>
>>▼うをさん：
>>>こんにちわ
>>>フィルターのサンドウィッチからならポンプから近いのでその圧が正常です。
>>>シリンダーブロックの純正プレッシャーからだと低めを差しますから正常なような気がします。
>>>
>>>タイミングベルト交換と同時にオイルポンプを外したりはありますか？
>>>知人は昔タイミングベルト交換をお願いして同時にカムとポンプのオイルシールも交換しました。
>>>ポンプ外して分解清掃。
>>>組み付け時に部品を組み忘れて油圧が低くなったと言うのがありましたよ。
>>>
>>>油圧が低い原因はメタルやポンプのクリアランス増大も考えられますので抜いたオイルがどんな色、何かきらきらした物（メタルフレーク）なども見てください。
>>>
>>>肝心なことを忘れてましたよ。
>>>メーターはどこの製品でしょ？
>>>まさかオートゲージじゃないですよね？
>>>
>>>▼kazukiさん：
>>>>こんにちわ>>うをさん
>>>>油圧はオイルフィルターにはさんでいるブロックからとってます
>>>>こ20%増しでも1.5Kもかかってないのですがガンガンに走っていてその後の信号待ちととかのアイドリングで大丈夫か心配なんです。。
>>>>フィルターは汎用の65パイです
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>▼うをさん：
>>>>>90度で1.2ｋは普通なような気がしないでもないですが油圧はどこから取ってます？
>>>>>フィルターにブロック挟んでとブロックの油圧センサーとでは20％前後違いますよ。
>>>>>後はフィルターが純正か社外かでも変わります。
>>>>>
>>>>>▼kazukiさん：
>>>>>>車両はGC8F型のStiです
>>>>>>
>>>>>>▼kazukiさん：
>>>>>>>油圧について質問です
>>>>>>>油温90度でエンジンが暖まった状態で油圧が1.2kしかかかりません
>>>>>>>使用オイルは日産純正オイル10W-30です
>>>>>>>アイドリング回転数は700回転くらいです
>>>>>>>あまりにも油圧が低くて心配しています
>>>>>>>どこかトラブっているのでしょうか?
>>>>>>>よろしくお願いします。
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