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▼kturuさん：
>>また、よく「サスペンションがタイヤに負けている」とか聞きますがどういう状態の事を言っているのかが分かりません（汗）。（例えば純正脚にＳタイヤとかを言うのかな？）具体的に車がどういう状態になるのでしょうか？
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>簡単に言えば、タイヤがまだグリップできるのに、バネレートまたは減衰力が
>足りずに、ステアリングを切り込んでロールし始めたとたんにスコンと
>ロールして底付き、ダンパーがリジッド状態になってしまう場合です。
>タイヤのコンパウンドに余力があってもダンパーがフルバンプしていては
>タイヤのグリップは完全には発揮できませんので。
この説明で納得出来ました。そういう事だったんですね。勉強になりました。
減衰圧が低いもしくはバネレートが低くてタイヤのグリップの方が勝っている場合。
これってかなり横Ｇを掛けないと分からないですよね。街乗り程度ではいい位置を探すのは困難そうですね（汗）。
>>山無しタイヤから新品タイヤに交換して挙動が大きく変化し驚いています。
>>自分で色々試しているのですが方向性が分からなくて・・・（汗）。
>>道路と接地しているのはタイヤですからね。タイヤが変わると車の状態が大きく変化するって事を改めて感じました。タイヤって大事なんですね。
>
>小さく調整していたのであれば、大きく一気に動かして見るのも一つの手ですよ。
オーリンズ純正形状で16段戻しだったのを7段戻しにしてみました。16段戻しの状態ではタイヤがかなりつっ張ってしまう感じだったので一気に7段戻しにしましたがまだつっ張り気味です。立ち上がりで早めにアクセルが踏める気がする様にはなりましたが。もっと硬くした方が良いって事でしょうか？
ちなみにタイヤはRE01です。
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- 03/10/18(土) 11:20 -
