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▼キッチョムさん：
>皆様、こん○○わ。
はじめまして。私もキッチョムさんと同じ九州男児です（笑）以後お見知りおきを。
>表題のエンジンマウントの互換性についてお伺いしたいのですが・・。
>現在ＳＴｉ３（ＥＪ２０Ｋ）に乗っておりますが、今回ＳＴｉ５（ＥＪ２０７）へ
>訳あって換装致します。
>まぁ、ただ単にブローさせちゃったからなんですけど(^^;
>それで、走行１１万km以上使ってきたエンジンマウントをそのまま使うよりも
>エンジン換装のついでにエンジンマウントも交換しようと思っているのですが、
>ＧＤＢ型用のエンジンマウントは装着可能でしょうか？
結論から言えば装着できるはずです。
私のインプはGC8のB型なのですがD型も変わりはないはずです。この前の連休にGDBCの純正EgマウントをDIYにて取り付けました。
いつごろから変わったのかわかりませんが少し仕様変更があったみたいで、マウントの位置決めをしやすいように下側のボルトの横に出っ張りが追加されていました｡この出っ張りは長穴にはまるようになっています。
>同じ純正品でもＧＣ８用より少しは改善されているのを期待して、ＧＤＢ用が
>付く様であればこちらに交換しようかと考えております。
私はヤフオクでGDBCのEgマウントとピッチングストッパーを購入したのですが、出品者によると
「ＧＨ−ＧＤＢ（ＧＤＢＣ）インプレッサＳＴＩの純正強化エンジンマウントです。
ＳＴＩからリリースされている強化マウントより少し柔らかいそうです。
形状は、ＳＴＩ品番ＳＴ４１０００５５１１０（右側）、ＳＴ４１０００５５１２０（左側）と同じ形状です」
だそうです。
１１万キロも酷使されたマウントよりもいいとは思います｡私のインプのマウントは千切れてましたから・・・
しかし！キッチョムさんはAP走られているようですから、新たに購入するのであれば素直にSTIの強化マウントをオススメします。たしか値段は変わらなかったはずですよ。
>ＧＤＢ−Ａ，Ｂ型とＧＤＢ−Ｃ，Ｄ型の違いがあるのかも把握していないので
>お伺いするのもおこがましいのですが・・。
>どうか識者の方、ご教授宜しくお願い致しますm(_ _)m
わたしもよく分かっていません（爆）
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- 03/10/16(木) 20:06 -
