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ギヤーが入らない状態は持ち主本人は確認していますか？
車を預けてから、どの位の日数が経っていますか？（車を動かさない時間）
クランクシャフトのガタはどの位だかディラーに修理書の磨耗限度と比較
しての話なのか確認して下さい。クランクシャフトのガタとギヤーが入らない
原因を良く説明を受けてみてはいかがでしょうか？
何故かと言うと、フライホイルとクラッチデスクとが湿気などで張り付く事が
ごくまれに起こり、張り付く事で、ギヤーが全く入らない事が有ります。（つまり、
クラッチを切らないのと同じ事）この場合は解決方法として、まず、エンジンを止め
クラッチを切ってギヤーを入れて、クラッチを切ったままエンジンを掛けて、デスク
を剥がすのです。エンジンを掛けると車が動いてしまいますが、デスクが剥がれれば、
正常に戻ります。一様、ハンクラでデスクを少し焼いて、表面を慣らしをしておけば
尚良いかと思います。
良くなり易いパターンとして古い車や、殆ど乗らない場合や、湿度が多い時などです
けど、あとは、社外品のツインと言う事で、張り付きの他に、何らかの不具合が偶々
起きたとかも考えてれます。（油圧不調で、ツインプレートを動かし切れなかったとか？）
デイラーでOSのツインが入って入ることしってますかね〜？
余りにもガタが酷いならオーバーホールですが、腰下だけで２０〜３０払うなら、
リビルト乗せ変えの方が後々いいかと思います。
クランクがそんなにガタが出ているなら他の部分もそろそろかと思います。
なので、腰下だけで安心は出来ないと思います。
今まで問題無く走っていたのならば、今回は様子を見て、オーバーホールの時期の判定は圧縮比とか、ブローバイガスの出る量、オイル消費量とかで判断でいいかと思います。
何かエンジンに異常が起きているのならば別ですが・・・。
僕には、どうして、クランクの前後のガタでギヤーが入らなくなるのか想像出来ないのですけどね？(^_^;)
多少のクリアランスは必要ですが、余りにもクランクがずれると、コンロットの方で、焼きつきとかが起きると思うのですが、クラッチカバーごと、位置がずれて、レリーズホークのストローク不足って有り得るのかな〜？因みに、僕のインプも多少のガタは有りましたよ。（ガタの何ミリか測定はしていませんが，ミッションを降ろした時に、カコカコとプーリーを掴んで動いていました。笑）
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- 03/8/20(水) 23:35 -
