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▼カッパさん：
こんばんは。お邪魔します。
>ヒール＆トゥって単純にエンジンブレーキをしながらブレーキ操作も同時に行なう
>って事でいいんですよね〜？(^_^;)
じぶんも、そのように思っていました。
例えば、下りでコーナー手前まで攻めて、ブレ−キング
しながらギアを一段下げて脱出スピードに乗せるように
（非力なNAがおいしいエンジン回転域から外れないように）
クリッピングポイントから全開って時に
有効な手段で、あまり勢い良くエンブレを効かせると
FRだとケツがガガッといきますやね。笑）
自分は４駆だとトラクション抜けで何処に吹っ飛ぶか
判らないので安全な速度（笑）内でしか遊べません。
（以前に吹っ飛んだ経験有り。爆）
> クラッチ使わない運転ってやった事が無いです〜回転を合わせればクラッチって
>使わずシフトチェンジ出来るって知りませんでした。(^_^;)
一応出来ますがハイパワー車はギアがすぐに逝きます。笑）
軽自動車なんかで６万キロくらい走り込むと
いい具合にギアが丸くなってクラッチ踏まなくても
回転数を合わせればスコッっと入ります。
ただ、１速はまずいです。
> 僕の場合は、シートは常に全開前ポジションの為、（足が短！笑）ブレーキペダル
>は親指の付け根ですが、アクセルペダルは小指の下の方（足の側面）で「グリ！！」
>ってひねってアクセル操作しています。
> ↑車の運転が慣れない内は、基本運転に成れるのみです。慣れてくれば自然に
>同時操作したくなってきますからそれまでは、他の事に気を取られない様に運転して下さい。(^o^)丿
本当に運転に集中してない人が多いですね
特に週末他県ナンバーが。
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