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▼kturuさん：
大変ご丁寧なアドバイス、まことにありがとうございます。
>まずは、既に確認されておられるかもしれませんが、物理的に
>干渉した痕がないか確認してみては如何でしょうか。
これはすでに確認しました。
以前車高をかなり落としていた頃につけたこすり痕があり、最近こすったかどうか怪しいですが、見た感じこすった後が広がっているようにも見えました。あまり確信がもてないのが正直なところです・・・。
>単に純正ダンパーが左だけ抜けているなんてことも否定は出来ません。
>ド新品だというなら話は別ですが、それなりに距離を走行したもの
>ではないですか？比較的耐久性の高い純正ダンパーでも、ダウンサス
>との組み合わせでは著しく耐久性が落ちるのは間違いなく、
>下手するとダウンサスへ交換してから1万キロ持たないなんて場合も
>決して珍しくありませんよ。
実は中古のサスペンションを購入しました。走行距離は約28000kmとなっていました。車高自体は前に装着していた車高調とほぼ同じになっています。クスコのときは左コーナーを曲がるときのみなっていました。今回のノーマルサスも同様に左コーナーを曲がるときのみなっています。ですがノーマルに戻したときのほうが明らかに音がなる速度息が速くなりました（よりフロントに荷重を加えないとおとがならなくなりました）。
>そしてハブベアリングの場合ですが、ベアリングに傷が入っている、
>磨耗している場合ですと経験的に、必ずしもステアリング操作や
>速度ではなく、荷重を掛けた量に比例するように音が大きくなる
>傾向があるように思います。
>例えばフロントならブレーキングからステアリングを切り込んで
>旋回へ移行する際が最も音が大きくなるとか、リアならドリフト
>させると意外に音は出ないけど少し余裕のある速度でのグリップ
>走行で、アクセルを踏み込んで立ち上がりへ移行する際に最も音が
>大きくなるとか、そんな感じですね。
音が鳴るシチュエーションは現在左コーナを曲がったときのみで、右に荷重がかかる量が大きくなるにつれて大きくなります。左はまったく音がしません。グリップ走行で立ち上がりで音がなるということもないのでリアは問題が内容に思います。
kturuさんのご意見と、現状をあわせて考えるとタイヤハウスにタイヤが干渉しているように思います。近々以前のログにあったようなタイヤハウスの加工をしてタイヤハウスの位置を少し上げてみたいと思います。
>まぁ・・・何れにせよベアリングの場合、試しに交換してみて
>改善するかどうか、という感じになってしまいますけどね。
これも一つの手ですよね＾＾；。でも交換費用が相当かかりますよね＾＾；。お財布と相談して余力があったら試してみることにします。
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