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蛇足です。
▼YOUさん：
>テストとして他車種の燃圧レギュレータに交換してみたら、燃圧が２．５キロになりました。
>その状態でテスト走行したのですが「プラグが真っ黒くなりません！」すぐにプラグが真っ黒くなるのは燃圧レギュレータの故障だったみたいです。
>インジェクターも純正のようでした。このままでも問題ないとのご回答を頂いております。
インジェクタークリーナーとかの燃料添加剤でも改善したかもしれないですね。(^^;
となるとパワーFCのデータはほとんどツルシだったのでしょうねぇ。
この仕様でECUを詰めると間違いなく燃料足りなくなりますもん。
過給圧設定が同じでも、30psくらいの差は簡単に出ますので。
>タービンですが、今手元にアペックスのAX53B70があるのですが、
>付いているのとは違うみたいです。
先のレスに書いたのはAX53B”60”ですよ。(^^;
AX53B”70”は中期型以降用ですので、インテーク形状が違います。
前期型純正及び例にあげたAX53B”60”は直角に曲がった形状をしています。
>タービンにはIHI RHF5とは記載があるみたいです。多分純正かと思います。
いま付いているものにですか？
そうなら加工して中期型以降用のボールベアリングタービンか、
RHF5ベースの社外品に変わっていることになりますよ？
この場合、RHF5のほうが過給の立ち上がりが良いので、
純正ECUのままでは中間域でノッキングが出やすいようですが。
>ただタービンの中から規則的な「カチカチ音が」聞こえます。
タービン自体からですか？ちょっと思いつかないですが・・・
全開時だと10数万rpm、アイドリングでもエンジン回転以上に
回ってるはずなので連続音になる筈です。
近くにあるソレノイドバルブの動作音では？
外されてなければ、特に大気圧/絶対圧切り替えソレノイドとか。
ちなみに音がしててもそれだけじゃ異常ではありません。
ほか、カム打音とか。
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