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kturuさんお返事ありがとうございます。インプレッサに凄く詳しいので非常に助かります。ありがとうございます。
>燃圧レギュレータについて。
本日インプレッサの方確認しに行きました。燃圧レギュレータは純正のようです。多分故障していて燃圧が４キロになっているとのことでした。テストとして他車種の燃圧レギュレータに交換してみたら、燃圧が２．５キロになりました。
その状態でテスト走行したのですが「プラグが真っ黒くなりません！」すぐにプラグが真っ黒くなるのは燃圧レギュレータの故障だったみたいです。
>インジェクターも換わっている可能性があります。
インジェクターも純正のようでした。このままでも問題ないとのご回答を頂いております。
>あと、タービン自体も実は換わっていたりして・・・(汗
タービンですが、今手元にアペックスのAX53B70があるのですが、付いているのとは違うみたいです。タービンにはIHI RHF5とは記載があるみたいです。多分純正かと思います。ただタービンの中から規則的な「カチカチ音が」聞こえます。整備士さんはタービンにヒビが入っているかもしれないとも言ってました。問題なく過給圧はかかるみたいです。
>純正のデューティソレノイドバルブ等について。※パワーFC＋コントロールキットでは単一過給圧制御しか出来ませんが、そのほうがセッティングが容易です。
あとコレかブーストコントローラーを装着しないと、パワーFC単体では
過給圧が1.0k以上では制御できない(上がりすぎる)症状が出ます。
今現状では純正デューティソレノイドバルブは取り外されていて制御はＨＫＳのＥＶＣIIIで行っています。設定は０．９キロで前のオーナーは常時１．２キロでセッティングしていたみたいです。
>インプレッサGC8及びパワーFCを扱っているショップに持ち込んだほうが
早いかもしれません。特にエクセルショップなら、他ショップでのプロテクトを無効化することができますので。
近くにエクセルショップがありますので自走できるようになりましたら、早速お店に行ってみたいと思います！
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