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▼ホリさん：
>こんばんは。今回が２回目の投稿でＧＣ８ Ｆ型 タイプＲに乗っている
>ホリと申します。
>昨日、エキマニを社外品に交換して２０キロくらい順調に街乗りをしていたら、
>走行中に突然エンジンがとまりました。 エンジンを掛けようとしてもセルは回りますがエンジンは掛かりません。 燃料ポンプは動いてる音がしてました。２０回位エンジンを掛けるのを試みたら、１度だけ掛かり回転数も上がりましたが、アイドリングせずにすぐに死んでしまい二度と掛かりません。 今日、近所の本田の整備士に見てもらったら、プラグから火花が出てないのでイグナイターが原因ではないか？と話してました。 ディーラーが遠くて、持ち込み難いので、他に考えられる原因がありましたら教えてください。 今は、新品のイグナイターを買おうと考えています。現在の仕様は、東名エキマニ、ストレートマフラー、ｈｋｓブローオフ、むき出しエアクリ、evc、ポン付けパワーｆｃです。
「プラグから火花が〜」ということはプラグそのものは確認されてますよね？
イグナイタの場合、冷やすと復活する場合もあると聞いたことがあります。
試してみても良いかもしれません。(ガセだったらごめんなさい。)
あと、パワーFCとのことで、コマンダーも使われてますよね？
センサー電圧チェックで、変な電圧が出ているものとかありませんか？
エンジン始動前なら本来OFFのものがONになってるとかも。
特にエアフロ電圧がやたら高いとか。。。
同様にそのくらいの仕様なら純正ECUでも動かせるはずですが、
純正ECUに戻してみて始動するかどうか、また純正ECUで自己診断を実行して
みては如何でしょうか。
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