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▼おにぎり山さん：
>いつも楽しく拝見させて頂いております平成6年式ＧＣ8乗りのおにぎり山と申します。題名の通りアイドリング不調に悩んでおります。昨年の暮れに大雨が降ったのですが、その時にエンジンを掛けるといつもより音が大きい事に気づき、ふとタコメーターを見ると2500回転位まで上昇しておりました。そのまましばらく見ていると今度は2000〜2500回転を行ったり来たりし、又、しばらくすると1500〜2000の間を行ったり来たりし安定しませんでした。その日は大雨のため、しかたなくそのまま家に帰り次の朝にもう一度エンジンを掛けてみましたがまったく同じ症状の為、友人の整備士の所に行き点検して貰った所、ＩＳＣとエアフロと診断されました。以下は車の仕様と自分なりに行った事と症状です。
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>1、エンジンはノーマル（一昨年にエンジンをＯ/Ｈしましたがエアフロと水温センサーのみ、未交換（新車時より使用））
>2、アイドリング時にエアフロのコネクターを抜くとエンジン停止
>3、エアフロのコネクターを抜いてエンジン掛けるも症状は同じ
>4、回転が高いまま走行するとチェクランプ点灯
>5、本日、エアフロを新品に交換するも症状は同じ。（作業時は当然バッテリーターミナルは外して行いました。）
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>こちらのホームページで検索しましたが、同じような経験をされた方がいない様なので書き込みさせて頂きましたが、どなたか対策方法がわかる方がおりましたら教えて頂けないないでしょうか。よろしくお願いします。（休日明けに友人の工場に車を持って行きますがその前に分かる方が居ればと思い投稿させて頂きました。）
そういえばISCVが不調のときってアイドリングがやたら高くなるせいか
エアフロもエラーとなっちゃうみたいですね。(^^;
＃たぶんアイドリングでありえない高い電圧になってるとエラーと見なすとか
そういったエラー検出を行ってるものと思われます。
ということで、ISCVを洗浄/交換/調整のほうが先ですね。
ちなみにエンジンが掛かってる時にエアフロコネクタ抜けばエンストは当然です。
エアフロコネクタを抜いた状態で始動するとセーフモードで始動しますが、
アイドリングは安定しません。
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