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▼インプ命さん：
>こんな年の瀬でディーラーが休みに入ってから気になる事が起こるって不思議ですねぇ。
同感です。私も１２月３０日にエアフロが死んだことありました(^_^;)正月明けまでエアフロコネクター抜いてフェイルセーフ状態で乗ってました。
>おかしいなとタコメーターに目をやるとアイドリング時にかかわらず１３００ｒｐｍまで上昇しているのです。
私はバージョンVIですが、回転は１１００ｒｐｍほどですが同様です。あまり異常な感じではないので気にしてませんでした。そのとき電動ファンも回ってたのでそんなもんかな？と。電動ファンなどの電気負荷でもアイドルアップするようです。普段乗りでもちょっとブーストかけてガ〜っと加速したあと信号などで急停止すると停止後１０秒ほど回転高くなってますね。
>クーラントのレベルゲージに目をやると黄色のキャップから噴出しそうな勢いで気泡がボコボコ噴出していました。どこか悪いんでしょうか？。
kuturuさんのおっしゃるように、ＧＣ系ではよくあるそうです。私は１度だけありました。冷却水の量やキャップなどを点検して問題なければ大丈夫でしょう。
>ちなみにエンジン切って３０分ほど冷ますと元に戻り普通に走れます。
ガスケット抜けならずっとポコポコしてますので、その心配はない様ですね。油温が少し低い感じもしますが、オイルクーラー装備でしょうか。油圧は正常なので問題ないでしょうけど。
ちなみにエンジンかけたままのほうが早く冷えます。止めてしまうと冷却水の流れもストップしますので局所的に温度差が出て悪影響も考えられます。ボンネット内の空気の流れも考慮すると、５分ほどゆっくりとクーリング走行をしたらいいと思います。
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