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▼台湾発さん：
>ちょうどアクセルをググッと踏み込んだときに失火したような感じに
>なったので、おっしゃる通りのことが起きてたかもしれません
>（もしそうであったら安心できるのですが・・・＾＾；）
私の場合はフィルターを洗浄したわけではないですが（笑）
＃環境に優しくない？使い捨て品愛用派です(^^;
豪雨のときに同じような症状が出たことがあり、確認してみたら
エアクリーナーＢＯＸに水が入り込んでフィルターまで濡れていた、
という経験談からの説明です。
で最近ちょっとしたミスで水が入り込ませてしまったときに
やっぱり同じような症状を起こさせてしまったんですが、
ここ数年はECUはパワーFCなのでエアフロ電圧が表示でき、
さらに全領域空燃比計を常時装着しているので、というわけです。
全く同じ症状とは限らないのは変わりませんが、想像だけで説明を
こねてるわけじゃありませんのでご安心を。
ということで、
>水分の気化＝ホットフィルムの温度が下がる＝ECUが吸気量が
>増えたと判断するということでしょうか。
そんな感じのようです。
しかも一律の誤差が生じるわけではなく、フィルターにとどまっている
水気が吸気量が多くなった際に急激に吸い込まれて来たりするようで、
アクセルを踏み込んだ瞬間のほうが誤差幅が大きかったです。
そしてプラグがだいぶ磨耗しているときのように、ガスッと失火すると。
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