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▼kturuさん：
早速の返信ありがとうございます。
>
>経験的にキャンバーが左右で0.4度も違えば結構な差です。
>キャンバー角によって最適なトー角が変わります。
>そのため・・・
>サイドスリップに影響が出て、結果的に直進状態でも知らず
>知らずのウチに僅かながら常時どちらかにステアリングを切る
>必要が出る。
> ↓
>結果的に走行中にフロントタイヤのアライメントがずれている
>のと同じ結果になる。
> ↓
>フロントの変磨耗が起きる。
>というように解釈するのは考えすぎでしょうか？(^^;
やはりそうなりますか。
なんとなく、右リアに引きずられて、知らず知らずの内に左にハンドル切ってるのかな？とも考えています。
>
>まずは厳密にアライメントを調整し、タイヤも既に変磨耗して
>いるのできちんと結果判断できるように4輪とも新品に交換する。
>
うーーん。理解できるのですが、タイヤ新品は結構金額的につらいですね。
とりあえず、まともな右2本を前にもってきてと考えていますが、後ろ２本が偏磨耗のタイヤというのも、、、考えどころですね。
>
>なお、リアのキャンバー角が左右で合わないのは、
>リアのサブフレームのズレが原因である場合もあります。
>GC8の直止めサブフレーム車で、スライド状態で右まはた左から
>縁石ヒットするようなことをやると結構簡単にズレます。(^^;
>この場合は固定ボルトを一度緩め、キッチリとセンターを出すと
>サブフレームが歪んでなければちゃんと左右で合うようになります。
>新車でもずれている場合があるそうです（苦笑）
ヒットした記憶はないので、他人事であればよくある話で済ますのですが、、
もしかして、この車はずれ？？、、と考えてしまいます。
>GDA-Eがどういった固定方法になっているか把握していませんが、
>覚えておくとアライメント調整の際に役に立つかもしれません。
>加えて純正でもストラットタワー部及びナックルとの固定部分の
>ネジ穴に多少はガタがありますので、左右で意識的にそろえる
>ようにすることでもアライメントを揃えることが出来ます。
>もっとも、これらはアライメントテスターを持っているだけではなく、
>本当にアライメントに精通したショップでなければダメかと思いますが・・・
なるほど、そんなこともあるのですか。マフラー、ブレーキ交換ぐらいしか自分でやったことないので、、覚えておきます。
>
>ちなみにサスは純正ですか？
>純正を含めて左右で極端に車高が違うとか、そこだけダンパーが
>抜けているといった場合にも一輪だけ変磨耗する可能性が
>ありますので、確認したほうが良いかと思います。
>あとは常に重い荷物をトランクなどに積んでいるとか、失礼ながら
>体重が結構ある方でほとんど自分しか乗らないという場合にも
>変磨耗が起きます。(^^;
足回りは社外品が欲しいのですが、サスもショックも足回り全て純正です。足回りに関係すると思われるパーツで社外品はタワーバーのみです。
荷物は普段から不要なものは意識的に積まないように心がけてます。また、休日メインですので通常２名乗車の時間が一番長いです。
平日は普段車に乗れないので、来週末に、ディーラーでの詳細なアライメント調査をまってから対応についてよく考えて見ます。
ありがとうございました。
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