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カッパさん御忠告ありがとうございます。
もう一度作業したところを見直して見ます。もしかしたらホース類がしっかりつながっていなかったりと、単純なものかもしれません。（できればそうであって欲しいです）点検の方が終わっても同じような症状が出るようでしたらまた書き込ませていただきたいと思います。
正直今はなにをしたらいいかまったくわからない状態になってしまっているので落ち着いて一から考えてみたいと思います。
今度は細かくかかせていただきたいと思いますのでその時はよろしくお願いしまうす。。
▼カッパさん：
>オイルの量は７リットルですか？
>間違い無いのでしょうか？
>走行中にマフラーからの白煙など出てましたか？
>オイルの入れ過ぎでの異音の出る原因として予想しますと、
>（実際に見てないので、想像になり、本当にそうなのかは解りません。）
>オイルパン内のオイルがクランクシャフトなどで、叩かれたり、ピストンの移動などからの圧力で、オイルが霧状になり、大量の気化した様なオイルがブローバイ、ガスの配管から、インテークパイピングに廻り、シリンダー燃焼室に入り込んだ可能性も考えられます。
>通常の気体なら、吸、排バルブの隙間から、吸入、圧縮、排出とスムーズに行われるのですが、気体のはずが、液体に近く成ると、吸入で、燃焼室に流れ込む時に、吸気バルブの抵抗を作り、エンジン回転のサイクルに間に合わない状態を引き起こし、サイクルに間に合わないままエンジン回転はしてしまうので、バルブを押し曲げたり、負荷が掛かる事で、クリアランスに異常を起こして、異音を出したりします。
>更に酷い状態になると、燃焼室に入ったオイルの体積分が、吸入した気体の圧縮圧を更に上げてしまい、逃げ場の無くなった圧縮圧力は、ピストンコンロットを押し曲げたりします。（ウォーターハンマー現象）
>ただ、そこまで、酷い状態になる前に、プラグが失火状態になり、何かしら異常をだしてもおかしく無いのですが・・・？
>煙とか、アクセルベダルが重く感じたとか、作業後の最初のアイドリングにバラツキが有ったとか？何かおかしな事に気がつかなかったでしょうか？
>異音だけなら、ここまで最悪な状態を書かないのですが、聞けば、アレコレと他に不具合も出て来て、メンテナンス状況しても、何時何をしたのか？何をしてどうなったのか？と、事、細かく教えてくれないと、読む人によって様々な判断をしてしまいます。
>こちらは、文字のみで、音を聞いた訳でも無く見た訳でも無いので、出来るだけ分かりやすく状況を書いて貰わないと、実際の不具合を模索する事が出来ないのです。
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