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☆青春指南役様
寛大なご配慮を頂き、誠にありがとうございました。
このような問題解決の場を提供してくださったことを、心より御礼申し上げます。
ブーストメーターの数値ですが、あまりのパニックぶりでメーターを読んでいなかったようです・・恥ずかしい限りです。
☆カッパ様
スロットルを清掃した際に、バタフライバルブ（？）を指でおして閉じたり開いたりはしました。このバルブ自体はバネの半力でもとに戻るようでしたので、特に気にはしていませんでした。
その他のセンサー類はカプラーを外しただけで、位置が変わるような作業は行っていないと考えております。
チェックランプですが、このような状態にも関わらず、ランプは点灯していません。
アイドリングの状態・・というよりも、アイドリングが出来ていない状態です。
セルを回して、エンジンが掛かると直ぐにストールするので、アクセル踏む→回転あがる→アクセルはなすとまたストールする→またアクセル踏めば回転あがる・・・の繰り返しです。
この間の振動は普段よりも大きく、昔ヴィヴィオでピストンリングが棚落ちしてブローさせたときに似ている気がします。
ガスケットは再利用しました、というよりも、インマニを浮かすことが出来ても外すことは出来なかったため、あらかじめ用意しておいた純正ガスケットに交換できずにいます。
☆みや様、Ｚ様
ご指摘いただいたとおり、週末にもう一度組みなおしをしてみます。
今回の作業自体の難易度は理解してはいたものの、日曜日の昼過ぎからスタートしたことが敗因だったのかもしれません。
辺りが暗くなりだす直前にインマニを外すことをあきらめて元に戻す作業を開始しましたが、時既に遅く真っ暗な中で作業を進めることになってしまいました。
やっと組みあがったものの、エンジンは不調→翌日のことを考え焦りながらのバラシ→組み立ての繰り返しで正確な作業ができていなかったのかもしれません。
皆様から頂いたアドバイスより「組み立て不良の２次エアー（という表現が正しいのでしょうか？）吸い込みによる不具合」との可能性が濃厚のようですので、落ち着いて再度トライしてみます。
他にお気づきになられた点がございましたら、追加でご指導いただければ幸いです。
皆様、本当にありがとうございました。
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- 10/11/29(月) -
