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はじめまして
いつもは見ているばかりで参加させて頂いたことは
無かったのですが、今回自分の車GC8D WRXセダンの
修理完了後のトラブルに際して皆さんのお知恵を拝借できれば
と思い投稿しました。
修理内容
１ ミッションオイル漏（シール交換）
ミッション脱着
２ ターボチャージャーリターンホース交換
３ パワステギヤボックスオイル漏
パワステホースパッキン交換
４ クラッチ交換
以上４点を地元のディー○ーにお願いしました。
後日完了して帰ってきた車は、
１ スピードメーターが動かない
２ スターターモーターがはずれかけていた
３ ５０００回転くらいからのエンジン不調がおこる
５０００回転を超えそうになると、プラグの失火のような症状が出る。
１についてはその場で配線つなぎ直し
２についてはリビルトのモーターを付け替え（無償）
以上の対応してもらいましたが、
３が未解決のままいまだ修理をお願いしているディー○ーに入院中です。
修理期間も合わせると入院期間３週間目となっています。
お知恵を拝借したいのは、
A ３の原因について
B このディー○ーにこのまま任せてもよいのかどうか
以上について、皆さんならどうなさるのかをご教授下さい。
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