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▼ＭＯＴＯＲＡさん：
>こんにちは
>横槍になるんですが、ＢＰ・ＢＬハブの流用施工を結構な台数やってるんですが、
>まだ「ガタ」が発生して交換という事例が、ありません。
>３年以上経ってる個体もありますが、ノーマルハブの新品時より好感触です。（笑）
>できれば、ガタ発生時の詳細を教えていただければ、嬉しいのですが、
>よろしくお願いします。
こんにちは、ＢＰハブを壊した本人です（死）
フロント回りの仕様ですが、ホイールは純正37に５mmのスペーサを使用し、安全上
１０mmロングのハブボルトに交換してます。
車高は−３cm程度、トー０°、キャスター3.2°、キャンバー1.5°
アーム類はフルピロとなっています。
経過ですが、今年１月上旬に交換して、３月にサーキット９０分走行
ホイールは７Ｊ＋４２に２２５ Ａ０４８ ＭＨ（笑）でした。
この時は何事もありませんでしたが、その一週間後に別のミニサーキットで
ＶＥＲ５純正ホイール（スペーサ無し）、２０５ Ａ００５で１５分×４本走行後
２日でガタが出ました。（１本だけキャンバー3°で走行しています）
ガタの度合いは、左ホイールがタイヤ装着状態のタイヤ端で３mm前後のガタで
右側は、気のせい程度でしたが、交換しました。
ガタの大きいハブをバラシましたが、グリス切れや滴化の症状は無いのですが、
ベアリングの球が熱で変色してましたね、若干グリス量が不足気味だったのかもしれません。
３月に交換後から様子を見てますが、まだサーキットを走ってませんので不明です。
サーキットも、縁石カット等を多用する方なので特異なケースと自分もそう考えてます。
ＦＵＭＩ号では、ＧＣ８ハブも１回／年の定期交換部品でしたし、ナックルごとの予備は常備品でしたしね。
ご参考になれば、幸いです。
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